1.1 Настоящий метод испытаний охватывает процедуру определения основных компонентов нефтепродуктов, новых и отработанных смазочных материалов. Этот метод испытаний разделяет эти компоненты на группы, обладающие слабоосновными и сильноосновными ионизационными свойствами, при условии, что константы диссоциации более сильноосновных соединений как минимум в 1000 раз превышают константы диссоциации следующих, более слабых групп. Этот метод испытаний охватывает числа оснований до 250.
1.2 В новых и бывших в употреблении смазочных материалах основными компонентами, которые можно считать имеющими основные свойства, являются в первую очередь органические и неорганические основания, включая аминосоединения. В этом методе испытаний в качестве титранта используется соляная кислота, тогда как в Методе испытаний D2896 в качестве титранта используется хлорная кислота. Этот метод испытаний может или не может титровать эти слабые основания, и если да, то он будет титровать их до меньшей степени полноты; некоторые добавки, такие как ингибиторы или моющие средства, могут иметь базовые характеристики.
1.3 При тестировании отработанных моторных смазок следует учитывать, что определенные слабые основания являются результатом эксплуатации, а не заложены в масле. Этот метод испытаний можно использовать для выявления относительных изменений, происходящих в масле во время использования в окислительных или других условиях эксплуатации, независимо от цвета или других свойств полученного масла. Однако полученные значения предназначены для сравнения с другими значениями, полученными только с помощью этого метода испытаний; базовые числа, полученные с помощью этого метода испытаний, не должны быть равны значениям, полученным другими методами испытаний. Хотя анализ проводится в строго определенных условиях, этот метод испытаний не предназначен и не приводит к получению заявленных основных свойств, которые можно использовать при всех условиях эксплуатации для прогнозирования характеристик масла; например, неизвестна общая взаимосвязь между коррозией подшипников или контролем коррозионного износа двигателя и базовым числом.
1.4 Этот метод испытаний был разработан в качестве альтернативы прежней части Метода испытаний D664 (последний раз опубликованной в Методе испытаний D664 – 81).
1.4.1 Колориметрические методы определения щелочного числа представляют собой метод испытаний D974, IP 139 и 5102.1 по кислотному и щелочному числу путем экстракции (титрование по цветовому индикатору) согласно Федеральному стандарту на методы испытаний № 791b. Результаты испытаний этими методами могут быть или не быть численно эквивалентными этому методу испытаний.
1.5 Значения, указанные в единицах СИ, следует считать стандартными. Никакие другие единицы измерения в настоящий стандарт не включены.
1.6 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности, охраны труда и окружающей среды, а также определение применимости нормативных ограничений перед использованием.