ASTM D524-15(2019)
Стандартный метод определения углеродистого остатка Рамсботтома в нефтепродуктах

Стандартный №

ASTM D524-15(2019)

Дата публикации

2019

Разместил

American Society for Testing and Materials (ASTM)

Последняя версия

ASTM D524-15(2019)

сфера применения

1.1 Настоящий метод испытаний охватывает определение количества углеродистого остатка (примечание 1), оставшегося после испарения и пиролиза масла, и предназначен для обеспечения некоторых показателей относительной склонности к коксообразованию. Этот метод испытаний обычно применим к относительно нелетучим нефтепродуктам, которые частично разлагаются при перегонке при атмосферном давлении. Этот метод испытаний также охватывает определение углеродистого остатка в 10 % (об./об.) остатках дистилляции (см. раздел 10). Нефтепродукты, содержащие золообразующие компоненты, как определено по методу испытаний D482, будут иметь ошибочно высокое содержание углерода в остатке в зависимости от количества образовавшейся золы (примечания 2 и 3). ПРИМЕЧАНИЕ 1 — Термин «углеродный остаток» используется в данном методе испытаний для обозначения углеродистого остатка, образующегося во время испарения и пиролиза нефтепродуктов. Остаток не состоит полностью из углерода, а представляет собой кокс, который может быть дополнительно изменен пиролизом. Термин «углеродный остаток» продолжается в этом методе испытаний только из уважения к его широкому распространению. ПРИМЕЧАНИЕ 2 — Значения, полученные с помощью этого метода испытаний, численно не совпадают со значениями, полученными с помощью метода испытаний D189 или метода испытаний D4530. Были получены приблизительные корреляции (см. рис. X2.1), но они не обязательно применимы ко всем материалам, которые могут быть проверены, поскольку испытание на углеродный остаток применимо к широкому спектру нефтепродуктов. Метод испытания углеродных остатков Рамсботтома ограничен теми образцами, которые подвижны при температуре ниже 90 °C. ПРИМЕЧАНИЕ 3 — В дизельном топливе присутствие алкилнитратов, таких как амилнитрат, гексилнитрат или октилнитрат, приводит к более высокому значению углеродного остатка, чем наблюдается в необработанном топливе, что может привести к ошибочным выводам о склонности к коксообразованию. топливо. Присутствие алкилнитрата в топливе можно определить по методу испытаний D4046. ПРИМЕЧАНИЕ 4 — Процедура испытания, описанная в разделе 10, изменена, чтобы разрешить использование автоматического перегонного аппарата объемом 100 мл. В настоящее время для этой процедуры нет данных о точности, но для получения данных о точности планируется провести циклический анализ. Метод перегонки с колбой объемом 250 мл, описанный в разделе 10 для определения углеродистого остатка в 10 % остатке после перегонки, считается референтным испытанием. 1.2 Значения, указанные в единицах СИ, следует считать стандартными. Никакие другие единицы измерения в настоящий стандарт не включены. 1.3 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Ртуть признана многими регулирующими органами опасным веществом, которое может вызвать серьезные проблемы со здоровьем. Доказано, что ртуть или ее пары опасны для здоровья и вызывают коррозию материалов. Будьте осторожны при обращении с ртутью и ртутьсодержащими продуктами. Дополнительную информацию см. в соответствующем паспорте безопасности продукта (SDS). Существует вероятность того, что продажа ртути или ртутьсодержащих продуктов (или того и другого) будет запрещена местным или национальным законодательством. Пользователи должны определить законность продаж в своем регионе. 1.4 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности, охраны труда и окружающей среды, а также определение применимости нормативных ограничений перед использованием. 1.5 Настоящий международный стандарт был разработан в соответствии с международно признанными принципами стандартизации, установленными в Решении о принципах разработки международных стандартов, руководств и рекомендаций, выпущенном Комитетом Всемирной торговой организации по техническим барьерам в торговле (ТБТ).

ASTM D524-15(2019) Ссылочный документ

• ASTM D189  Стандартный метод определения углеродистого остатка нефтепродуктов по Конрадсону
• ASTM D4046  Стандартный метод определения алкилнитрата в дизельном топливе методом спектрофотометрии
• ASTM D4057 Стандартная практика ручного отбора проб нефти и нефтепродуктов
• ASTM D4175 Стандартная терминология, относящаяся к нефтепродуктам, жидкому топливу и смазочным материалам*， 2023-07-01 Обновление
• ASTM D4177  Стандартная практика автоматического отбора проб нефти и нефтепродуктов
• ASTM D4530 Стандартный метод определения углеродного остатка (микрометод)*， 2020-05-01 Обновление
• ASTM D482 Стандартный метод определения золы из нефтепродуктов
• ASTM D86 Стандартный метод испытаний при перегонке нефтепродуктов
• ASTM E1 Стандартные спецификации для термометров ASTM
• ASTM E133 Стандартные спецификации для дистилляционного оборудования*， 2022-01-01 Обновление

ASTM D524-15(2019) История

• 2019 ASTM D524-15(2019) Стандартный метод определения углеродистого остатка Рамсботтома в нефтепродуктах
• 2015 ASTM D524-15 Стандартный метод определения углеродистого остатка Рамсботтома в нефтепродуктах
• 2010 ASTM D524-10 Стандартный метод определения углеродистого остатка Рамсботтома в нефтепродуктах
• 2009 ASTM D524-09 Стандартный метод определения углеродистого остатка Рамсботтома в нефтепродуктах
• 2004 ASTM D524-04 Стандартный метод определения углеродистого остатка Рамсботтома в нефтепродуктах
• 2003 ASTM D524-03 Стандартный метод определения углеродистого остатка Рамсботтома в нефтепродуктах
• 2000 ASTM D524-00e1 Стандартный метод определения углеродистого остатка Рамсботтома в нефтепродуктах
• 2000 ASTM D524-00 Стандартный метод определения углеродистого остатка Рамсботтома в нефтепродуктах
• 1988 ASTM D524-88 Стандартный метод определения углеродистого остатка Рамсботтома в нефтепродуктах