Требования к эксплуатации В состав системы масляно-воздушной подвески входит также блок клапанов управления масляным контуром, который расположен на трубопроводе и управляет связью между цилиндрами масляно-воздушной подвески и связью между аккумулятором и цилиндром масляно-воздушной подвески. Масловоздушный регулирующий клапан может управлять связью между цилиндрами масляно-пневматической подвески, а также между аккумулятором и цилиндром подвески, чтобы осуществлять испытание на вертикальную жесткость одноцилиндровых и подключенных систем масляно-пневматической подвески. Кроме того, блок клапанов управления масляным контуром также может соединять цилиндры масляно-воздушной подвески с различными группами цилиндров масляно-воздушной подвески для формирования различных режимов соединения, чтобы проверить характеристики качения системы масляно-воздушной подвески при различных режимах соединения. . Датчик давления должен соответствовать требованиям JB/T6170-2006 и требованиям к испытаниям производительности GB/T15478-2015. Датчик давления подключен к входу и выходу масла цилиндра масляно-воздушной подвески.Датчик давления используется для проверки изменения давления масла в штоковой камере и бесштоковой камере цилиндра масляно-воздушной подвески.Гидравлический сервопривод Система включает в себя промышленный компьютер, гидравлический насос, сервоклапан и сервоусилитель. Сигнал от промышленного компьютера передается на сервоклапан через сервоусилитель. Гидравлический насос должен соответствовать требованиям GB/T7935-2005. при подаче масла под давлением.Сервоклапан управляет открытием масляного контура в соответствии с сигналом, тем самым управляя движением гидроцилиндра. Метод испытаний гидравлического сервоуправления должен соответствовать требованиям GB/T32216-2015. Система гидравлического сервоуправления также включает в себя датчик смещения.Датчик смещения установлен на основании и параллельно цилиндру масляно-воздушной подвески.Датчик смещения используется для проверки смещения и деформации цилиндра масляно-воздушной подвески и передачи сигнал о деформации на промышленный компьютер. Штоковые полости двух масляно-газоподвесочных цилиндров группы нефтегазоподвесок соединены друг с другом посредством соединительных головок, а бесштоковые полости двух нефтегазоподвесочных цилиндров закреплены на основании.
T/CIPR 074-2023 История
2023T/CIPR 074-2023 Экспериментальная установка для масляно-пневматической подвески.