ISO 37168:2022 Интеллектуальная общественная инфраструктура. Руководство по интеллектуальному транспорту с помощью электрических, подключенных и автономных транспортных средств (eCAV) и его применение для предоставления пассажирских услуг общего пользования, реагирующих на запросы.

Стандартный №: ISO 37168:2022
Дата публикации: 2022
Разместил: International Organization for Standardization (ISO)
Последняя версия: ISO 37168:2022

сфера применения

Анализ базовой структуры стандарта

ISO 37168:2022 предоставляет систематическое руководство по поэтапному внедрению электрических подключенных и автономных транспортных средств (eCAV) с акцентом на услуги пассажирских перевозок по требованию с использованием совместно используемых транспортных средств. Стандарт представляет собой полную структуру, состоящую из 7 глав и 3 технических приложений:

Основной модуль	Основное содержание	Связанные цели SDG
Базовые характеристики	Определение 5 типов форм eCAV, включая 6-14-местные автомобили среднего размера и 2-6-местные городские автомобили-капсулы	Цель 9/11
Технические требования	7 основных систем, включая связь 5G-V2X, платформу планирования на основе ИИ и динамическое планирование маршрута	Цель 7/13
Путь внедрения	5-этапная модель развития от демонстрационной эксплуатации до обслуживания по всей территории	Цель 8/12

Ключевые технические требования

5.2 Техническая целевая система

Стандарт требует, чтобы система eCAV соответствовала 7 техническим критериям:

Архитектура связи: Поддержка трехрежимного взаимодействия V2I (транспортное средство-дорога), V2V (транспортное средство-транспортное средство) и V2N (транспортное средство-облако)
Точность управления: Ускорение ≤ 0,3 м/с², ошибка расстояния слежения ±15 см
Управление энергопотреблением: Соответствует стандарту зарядки IEC 61851-1, быстрая зарядка до 80% SOC за 30 минут

Кейс Милтон-Кинс, Великобритания

В ходе испытания автономный автомобиль-капсула двигался по пешеходной дорожке со скоростью 24 км/ч и имел запас хода 100 км на одной зарядке, что подтвердило возможность решения проблемы «последней мили» с помощью L-SATS (системы автономного вождения на низкой скорости).

Дорожная карта внедрения

Пятиэтапный путь внедрения, рекомендуемый стандартом:

Период планирования управления: Создание механизма межведомственной координации
Период технической проверки: Закрытый сценарий тестирования основных функций
Период передачи управления: Моделирование участия пользователя в тестировании эксплуатации
Ограниченный период эксплуатации: Опытная коммерческая эксплуатация на открытых площадках
Период полного обслуживания: Формирование полной сети обслуживания

Этап	Длительность (месяцы)	Ключевые вехи
Этап 1-2	6-12	Получение сертификации соответствия ISO 22737
Этап 3-4	12-24	Создание Центра экстренного реагирования EIC

Преимущества устойчивого развития

В Приложении A к стандарту подробно количественно описана матрица тройных преимуществ eCAV:

Экономические: снижение эксплуатационных расходов на 30%, повышение эффективности дорожной сети на 15%
Экологические: снижение выбросов углерода на 60% и снижение уровня шума на 20 дБ по сравнению с традиционными автобусами
Социальные: Повышение удобства поездок для людей с ограниченными возможностями на 40% и утроение охвата ночных рейсов

ISO 37168:2022 История

2022 ISO 37168:2022 Интеллектуальная общественная инфраструктура. Руководство по интеллектуальному транспорту с помощью электрических, подключенных и автономных транспортных средств (eCAV) и его применение для предоставления пассажирских услуг общего пользования, реагирующих на запросы.

Интеллектуальная общественная инфраструктура. Руководство по интеллектуальному транспорту с помощью электрических, подключенных и автономных транспортных средств (eCAV) и его применение для предоставления пассажирских услуг общего пользования, реагирующих на запросы.