В ESDU 77012 представлен метод оценки смещения аэродинамического центра вперед путем рассмотрения гондолы как кольцевого крыла диаметром, равным ширине гондолы по размаху. На графике показан наклон кривой подъемной силы кольцевого крыла в зависимости от отношения его ширины к длине @; предполагается, что подъемная сила действует на кромку мотогондолы @, и добавляется поправочный член для влияния поля восходящей волны крыла. Метод проверен путем сравнения прогнозов с данными аэродинамической трубы, взятыми из литературы как для гондол со свободным потоком, так и для гондол с переменным массовым расходом, и обнаружено, что он прогнозирует сдвиг с точностью до 0,02 от средней аэродинамической хорды. Наклон кривой подъемной силы@, также необходимый в методе@, получен из ESDU 70011, а аэродинамический центр комбинации крыло-фюзеляж@, к которой применяется сдвиг вперед@, получен из ESDU 76015. Влияние на аэродинамический центр вследствие Гондолы, установленные в задней части фюзеляжа, взяты из ESDU 78013. Компьютерная программа ESDUpac A1309@, связанная с ESDU 13009@, оценивает положение по хорде аэродинамического центра комбинаций крыло-фюзеляж-гондола на дозвуковых скоростях.
ESDU 77012 B-2013 История
2013ESDU 77012 B-2013 Аэродинамический центр комбинаций крыло-фюзеляж-гондола: влияние гондол, установленных на пилоне крыла