ВВЕДЕНИЕ И РЕЗЮМЕ Корпорация System Development Corporation (SDC) провела исследование с целью изучения характерных моделей использования частных автомобилей в шести крупных мегаполисах: Лос-Анджелес@ Хьюстон@ Цинциннати@ Чикаго@ Миннеаполис-Сент-Пол@ и Нью-Йорк. Исследование проводилось в рамках совместно спонсируемых исследовательских контрактов с Национальным центром по контролю за загрязнением воздуха@ Министерством здравоохранения@ Образования@ и благосостояния@ и Координационным исследовательским советом@ Inc. Целью исследования было получение данных, необходимых для расчета совокупного среднего показателя вождения. модели, которые послужат основой для разработки новых циклов работы устройств контроля выбросов транспортных средств. Результаты опросов в каждом городе были опубликованы в серии Технического меморандума SDC @ TM-(L)-4119 @ Тома 0–6. В этом отчете представлены сводные данные по всем шести городам и некоторые сравнения между городами. Хотя строгая интерпретация результатов проверки классической гипотезы, казалось бы, указывает на наличие значительных различий в использовании автомобилей и описаниях поездок, изучение индивидуального и совокупного распределения различных статистических данных показывает, что существует много сходств. Результаты для каждого города показали, что существует шесть различных типичных ежедневных моделей вождения, которые четко выделяются. Распределение этих ежедневных моделей было очень похожим в Хьюстоне, Цинциннати, Чикаго и Миннеаполисе-Сент. Paul@, в то время как в Нью-Йорке было больше нулевых дней в пути, а в Лос-Анджелесе было больше дней в пути с несколькими поездками. Во втором разделе представлены n дней поездок для каждого города и обсуждаются их сходства и различия. Использование автомобилей@, характеризующееся временем начала поездки@ целями поездки@ разделением поездок по будням и выходным дням@ и типами пройденных маршрутов@ демонстрирует статистическое сходство между всеми городами в выходные дни. Хотя статистические тесты в большинстве случаев отвергли гипотезу об однородности использования в будние дни, количество ежедневных поездок, типы маршрутов и распределение рабочих дней и выходных были в некоторой степени схожими для четырех городов, за исключением Нью-Йорка и Лос-Анджелеса. В третьем разделе представлены распределения переменных использования автомобилей и интерпретация их сравнений. Сравниваемыми дескрипторами поездки были расстояние поездки @ прошедшее время поездки @ остановки с работающим двигателем @ средняя скорость @ прошедшее время между поездками @ парковка в помещении и на открытом воздухе между поездками и ночные @ и показания топливного бака на ночь. В то время как Нью-Йорк отличался от других городов почти во всех отношениях@ и остановки с работающим двигателем не имели никакого сходства@, другие города были довольно однородными во всем, за исключением времени, прошедшего в будние дни, и средней скорости. Эти распределения обсуждаются в четвертом разделе. В таблицах S-1 и S-2 суммированы данные, собранные в каждом из шести городов по использованию автомобилей в будние и выходные дни. База данных исследования включает 21 501 поездку в будние дни и 7 842 поездки выходного дня, совершенные на 946 частных автомобилях. Кроме того, мы проанализировали 809 поездок в будние дни и 261 поездку на выходные, совершенные примерно 20 такси в городе Нью-Йорке. Поездка определялась как период от запуска двигателя до остановки двигателя, при котором двигатель оставался выключенным более пяти минут. В таблицах S-3 и S-4 суммированы статистические переменные, которые описывают среднюю поездку в будние и выходные дни в каждом из шести городов. Чтобы разделить данные, описывающие поведение водителя на наземных улицах и на автострадах, поездки, связанные с движением по автостраде, были разделены на сегменты поездок. Каждый сегмент включал ту часть поездки, которая была совершена по тому или иному типу дорог. Обычно поездки по автостраде состоят из трех или более сегментов. В таблицах S-5 и S-6 суммированы данные по сегментам поездок в будние и выходные дни для каждого из шести городов. Следует отметить, что все тесты, используемые для сравнения распределений, основаны на классических статистических методах.
API 4088-1971 История
1971API 4088-1971 ОБЗОР СРЕДНИХ СПОСОБОВ ВОЖДЕНИЯ В ШЕСТИ ГОРОДСКИХ РАЙОНАХ США: СВОДНЫЙ ОТЧЕТ