ISO 21106:2019
Применение на железнодорожном транспорте. Метод расчета возможности вторичной переработки и восстановления подвижного состава.

Стандартный №

ISO 21106:2019

Дата публикации

2019

Разместил

International Organization for Standardization (ISO)

Последняя версия

ISO 21106:2019

сфера применения

В этом документе определен метод расчета коэффициентов вторичной переработки и восстановления подвижного состава. Метод, определенный в этом документе, применяется к проектированию нового подвижного состава. Однако в зависимости от доступной информации его можно применить и к другому существующему подвижному составу. Если расчет возможности вторичной переработки или восстановления применяется к отдельным частям и/или изделиям, используемым в подвижном составе, и для этой детали и/или изделия существует конкретный стандарт или метод расчета, такой стандарт или метод могут применяться, если применимо. Этот метод расчета применим независимо от географического положения. Данный метод расчета применим для любого этапа жизненного цикла подвижного состава. Рассчитанные показатели пригодности к вторичной переработке и восстановлению действительны на момент доставки продукции или оборудования подвижного состава. Будущие технологии переработки или прогнозируемые тенденции в отрасли переработки исключены из рассмотрения при использовании этого метода расчета. Этот метод расчета учитывает четыре основных процесса очистки: повторное использование, переработку, рекуперацию энергии и утилизацию (рис. 1). Технологические потери при переработке рассматриваются на этапе утилизации. Остаточные вещества стадии рекуперации энергии (в основном зола и шлак) и остатки процесса сжигания стадии утилизации, скорее всего, вывозятся на свалку. Рисунок 1 — Обработка по окончании срока службы. При применении этого метода расчета подвижной состав или оборудование учитываются в состоянии поставки. Запасные части и/или детали для технического обслуживания, необходимые для поддержания подвижного состава в эксплуатации на протяжении всего жизненного цикла, , например, тормозные колодки, не учитываются. Кроме того, из расчета исключаются инфраструктурные системы, такие как станции, электрификация, блоки сигнализации и управления и т. д. (рис. 2). Рисунок 2 — Объем расчета

ISO 21106:2019 История

• 2019 ISO 21106:2019 Применение на железнодорожном транспорте. Метод расчета возможности вторичной переработки и восстановления подвижного состава.