SAE J2834-2019
Структура Ride Index и методология разработки

Стандартный №

SAE J2834-2019

Дата публикации

2019

Разместил

SAE - SAE International

Последняя версия

SAE J2834-2019

сфера применения

Данная рекомендуемая практика определяет методы измерения периодической случайной и кратковременной вибрации всего тела. Он указывает на основные факторы, которые в совокупности определяют степень, в которой воздействие вибрации вызывает дискомфорт. Информативные приложения отражают текущий уровень знаний и дают рекомендации о возможном влиянии движения и вибрации на дискомфорт. Рассматриваемый диапазон частот составляет от 0,5 Гц до 80 Гц. Эта рекомендуемая практика также определяет принципы предпочтительных методов установки датчиков для определения воздействия на человека. Данная рекомендуемая практика применима к легким пассажирским транспортным средствам (например, легковым автомобилям и легким грузовикам). Эта рекомендуемая практика применима к движениям, передаваемым всему телу человека через ягодицы@ спину и ноги сидящего пассажира@, а также через руки водителя. Эта рекомендуемая практика предлагает метод разработки индекса ходовых качеств, но не описывает конкретно, как применять этот индекс для оценки или сравнения конкретных транспортных средств. ПРИМЕЧАНИЕ. Данная рекомендуемая практика может также применяться к другим типам наземных транспортных средств (например, @ дорожным транспортным средствам средней и большой грузоподъемности) с сидящими пассажирами, имеющими такую же позу @ интерфейсы пассажир/транспортное средство@ и величины вибрации @ частоты @ и продолжительность, как и у легких пассажирских транспортных средств. . Цель Основная цель данной рекомендуемой практики — определить методы количественной оценки чувствительности человека к движению и вибрации пассажиров в легковых автомобилях и легких грузовиках на основе объективных измерений ускорения и звука, чтобы упростить и стандартизировать отчетность, сравнение и оценку движения и звука. условия вибрации. Он содержит методы оценки вибрации, содержащие периодические большие пиковые значения (т. е. имеющие большие пик-факторы). Чувствительность человека оценивается количественно с точки зрения прогнозируемых уровней субъективного дискомфорта на основе подходящих психометрических и статистических методологий. Легковые автомобили, легкие грузовики и фургоны подвергают пассажиров периодическим случайным и временным механическим вибрациям, которые могут вызывать различные уровни субъективного дискомфорта. Эта рекомендуемая практика не содержит ограничений по воздействию вибрации и не рассматривает потенциальное воздействие движения и вибрации на здоровье и безопасность@ или на укачивание@, которое связано с различными явлениями. Эта рекомендуемая практика не учитывает потенциальное воздействие сильной вибрации на выполнение человеком задач, поскольку они связаны с различными явлениями, которые критически зависят от биомеханических и эргономических деталей, связанных с оператором, ситуацией и задачей. Приложение C дает обоснование оценки дискомфорта человека из-за движения и вибрации. Дополнительную информацию можно получить из научной литературы@, часть которой указана в 2.2.1 и Приложении B. Движение и вибрация часто сложны@, содержат множество частот@, происходят в нескольких направлениях и изменяются со временем. Влияние движения и вибрации на дискомфорт человека может быть разнообразным. Воздействие вибрации всего тела вызывает сложное распределение колебательных движений и сил внутри тела. Между субъектами могут быть большие различия в отношении эффектов дискомфорта. Движение всего тела может вызывать ощущения (например, дискомфорт или раздражение). Наличие колебательной силы (т.е. вибрации) при небольшом движении всего тела может вызвать аналогичные эффекты.

SAE J2834-2019 История

• 2019 SAE J2834-2019 Структура Ride Index и методология разработки
• 2013 SAE J2834-2013 Структура Ride Index и методология разработки