Размеры и процессы, включенные в этот документ, были разработаны для применения на магистральных железнодорожных сетях с использованием различной ширины колеи. Другие сети, такие как городские и пригородные, могут применять правила измерения, определенные в этом документе, но выходят за рамки его применения. Для заданной колеи@ применение правил, содержащихся в EN 15273-2@, в сочетании с соответствующими параметрами и справочными профилями, приведенными в EN 15273-4@, позволяет определить максимальные внешние размеры транспортного средства (максимальная конструктивная габарита транспортного средства). совместим с датчиками инфраструктуры, полученными в соответствии с правилами, определенными в EN 15273-3. Для абсолютного и сравнительного измерения@ применение правил, содержащихся в EN 15273-2@, в сочетании с данными об инфраструктуре, определенными в EN 15273-3, в соответствии с EN 15273-1 позволяет определить размеры транспортного средства. Стандарт EN 15273-2 применим к новым конструкциям транспортных средств, модификациям существующих транспортных средств и для проверки существующих транспортных средств, которые будут использоваться на другом маршруте или сети. Этот документ содержит ??правила для подвижного состава для всех определенных габаритов@ ??процесс расчета конверта с охватом, используемый для определенных динамических габаритов@ абсолютные и сравнительные методы@ ?? перечень документов, необходимых для подтверждения соответствия транспортного средства настоящему стандарту. ПРИМЕЧАНИЕ. Правила, приведенные в настоящем стандарте, не применимы к манометрам ??S?? и т?? упомянутое в 4.2.3.1. (7) (8) для колеи 1 520 мм объединенного TSI Loc and Pass (Постановление Комиссии N??02/2014 от 18 ноября 2014 г.).
PREN 15273-2-2018 История
2018PREN 15273-2-2018 Применение на железнодорожном транспорте. Датчики. Часть 2. Подвижной состав.