Специализированный самолет, о котором идет речь в настоящем документе, должен представлять собой бескомпромиссный грузовой самолет, разработанный в первую очередь для использования в гражданской транспортной отрасли. Требования настоящего документа применимы, помимо прочего, к бортовому оборудованию, на которое распространяются директивы по летной годности части 25 FAR и которое предназначено для размещения унифицированных грузов в виде интермодальных контейнеров и других совместимых устройств унифицированной загрузки. Интермодальность в контексте настоящего ARP охватывает виды перевозок «воздух-грузовик-железнодорожный-море» и рассматривает как несертифицированные, так и сертифицированные устройства единичной нагрузки (ULD). Этот ARP охватывает основные предпосылки для грузового отсека самолета, а также бортовой системы обработки и фиксации груза. В грузовой системе и отсеке в первую очередь учитываются ULD шириной 96 дюймов (2,44 м) с несколькими днищами. Грузовая система и отсек должны выдерживать негабаритные грузы и должны соответствовать требованиям Гражданского резервного воздушного флота (CRAF).
SAE ARP1395-1992 История
2003SAE ARP1395B-2003 Минимальные требования к будущим грузовым системам и отсекам широкофюзеляжных самолетов (интермодальные перевозки)
1995SAE ARP1395A-1995 Минимальные требования к будущим грузовым системам и отсекам широкофюзеляжных самолетов (интермодальные перевозки)
1992SAE ARP1395-1992 МИНИМАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К БУДУЩИМ ГРУЗОВЫМ СИСТЕМАМ И ОТСЕКАМ ШИРОКОФЮЗЕЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ СУДОВ (ИНТЕРМОДАЛЬНЫЕ)