T/NMAAA 0002-2021
Технические условия на определение и оценку потерь от простоя действующих автотранспортных средств (Англоязычная версия)

Стандартный №

T/NMAAA 0002-2021

язык

Китайский, Доступно на английском

Дата публикации

2022

Разместил

Group Standards of the People's Republic of China

Последняя версия

T/NMAAA 0002-2021

сфера применения

Область применения Настоящий стандарт определяет термины и определения, основные требования, процедуры и методы оценки и оценки, а также метод выражения оценки и оценочных заключений для оценки потерь коммерческих автомобилей от простоя. Настоящий стандарт применим для выявления и оценки потерь коммерческого транспорта из-за аварий. Настоящая спецификация применима к отрасли оценки и оценки транспортных средств во Внутренней Монголии, занимающейся оценкой и оценкой потерь от простоя действующих транспортных средств, а также к другим соответствующим действующим машинам и оборудованию или отраслям и учреждениям, которые могут обратиться к ней для реализации. 2Нормативные ссылки Следующие документы необходимы для применения настоящего документа. Для датированных ссылок к настоящему документу применяется только датированная версия. Для недатированных справочных документов к настоящему документу применяется последняя версия (включая все поправки). «Положение об управлении техническим обслуживанием автотранспортных средств» (Приказ Минтранса № 18, 2021 г.) «Положение о нормах обязательной утилизации автотранспортных средств» (Приказ Минторговли № 12, Национального развития и реформирования) Комиссия, Министерство общественной безопасности и Министерство охраны окружающей среды) «Стандарты бухгалтерского учета для малых предприятий» (Министерство финансов Caikuai [2011] № 17) «Стандарты бухгалтерского учета для коммерческих предприятий» (Приказ № 33 Министерства финансов) ) «Технические условия безопасности эксплуатации автотранспортных средств» (GB7258) «Предметы и методы технического контроля безопасности автотранспортных средств» (GB38900) «Технические условия по техническому обслуживанию, испытаниям и диагностике автомобилей» (GB∕T18344)  ;16151) «Технические требования к проверке безопасности автотранспортных средств в полевых условиях (заводских условиях)» (GB/T16178) «Технические условия аварийного ремонта автомобилей» (JT/T795) «Кодекс оценки и оценки потерь» эксплуатации транспортных средств, вышедших из эксплуатации» (DB51/T2533-2018) «Спецификации идентификации и оценки потерь транспортных средств» (T/NMAAA.0001-2020) 3Термины и определения К данному вопросу применяются следующие термины и определения. документ. 3.1 К автотранспортным средствам относятся автотранспортные средства, внутриплощадочные (заводские) автотранспортные средства и тракторы. Автомобильные транспортные средства: Приводимые в движение или приводимые в движение силовой установкой, колесные транспортные средства, курсирующие по дорогам для перевозки пассажиров или грузов и для выполнения специальных инженерных работ, в том числе автомобили и автопоезда, мотоциклы, тракторные транспортные средства и специальная колесная техника. Автомобили и прицепы (по до GB7258). Автомобили в полевых условиях (завод): За исключением войск, дорожного движения и сельскохозяйственных машин, транспортные средства, приводимые в движение или буксируемые силовыми устройствами, используются только в определенных местах, таких как рабочие места предприятий, заводские территории, туристические достопримечательности, игровые площадки, аэропорты, порты, или доки. В том числе колесная спецтехника (вилочные погрузчики, толкатели, тракторы, грузовики, самосвалы, уборочные машины, поливальные машины, фронтальные погрузчики, колесные экскаваторы, колесные экскаваторы-погрузчики, колесные бульдозеры, колесные выравниватели, колесные скреперы, колесные трубоукладчики, колесные стабилизированные грунтосмесители, колесный каток, колесный асфальтоукладчик, колесная дорожная фреза, бордюрный асфальтоукладчик и др.), гусеничная спецтехника (гусеничные экскаваторы, гусеничные погрузчики, гусеничные скреперы, гусеничные бульдозеры, гусеничные тоннелепроходческие машины, гусеничные трубоукладчики, гусеничные стабилизированные грунтосмесители и др.). ), легковые автомобили (автобусы, грузовые автомобили, Самосвалы), экскурсионные машины (аккумуляторные экскурсионные машины (включая подвесной поезд), экскурсионные машины с двигателем внутреннего сгорания (включая подвесной поезд) и т. д. (согласно GB/T16178). Трактор: используется для тяговые, толкающие, несущие и/или приводящие в движение Самоходные силовые машины со вспомогательным оборудованием для эксплуатации, включая колесные тракторы, гусеничные тракторы, мотоблоки и тракторные транспортные средства (согласно GB16151).Автомобильные транспортные средства, используемые в целях получения прибыли Включая автомобильный пассажирский транспорт, автобусный пассажирский транспорт, пассажирский транспорт такси, туристический пассажирский транспорт, грузовой транспорт, транспорт опасных химических веществ и т.д. персонал использует научные методы и профессиональные знания для проведения оценки потерь действующего автотранспорта от простоя Оценочная оценка - деятельность по выявлению и суждению потерь действующего автотранспорта от простоя с использованием оценочно-расчетных методов и предоставления оценочных заключений. период, определяемый подразделением оценки и оценки потерь от простоя на основе фактических материалов оценки и оценки, обычно в днях Это единица расчета потерь от простоя. автотранспортные средства в течение определенного периода времени 3.7 Постоянные затраты в определенный период времени и в определенном диапазоне объемов бизнеса Статьи затрат в общих затратах, на которые не влияет увеличение или уменьшение объема бизнеса и которые могут остаются без изменений 3.8 Операционная выручка Эксплуатация автотранспортных средств, занятых в грузовых, пассажирских перевозках и другой хозяйственной деятельности, осуществляется на основе вознаграждения, согласованного обеими сторонами в письменном договоре или иными методами 3.9 Эксплуатационные расходы - это все затраты, понесенные при эксплуатации автотранспорта транспортные средства, занимающиеся в течение определенного периода времени грузоперевозками, пассажирскими перевозками и т. д. 3.10 Операционная прибыль Операционная прибыль = операционные доходы-операционные расходы 4 Основные требования 4.2 Оценочный персонал Оценочный персонал – это специалисты по оценке транспортных средств. которые соответствуют положениям «Закона об оценке активов».5Процедуры оценки и оценки Исследование рынка и запрос, определение основных параметров оценки, таких как время простоя транспортного средства, фактическое количество перевозки, эксплуатационные расходы и т. д., а также использование стандартизированных методов для рассчитать потери от простоя. 5.2 Определение времени простоя Определение времени простоя должно быть основано на комплексном анализе некоторых или всех следующих идентификационных материалов: а) время идентификации происшествия, зафиксированное в «Свидетельстве о дорожно-транспортном происшествии»; б) фактическое время технического обслуживания. транспортного средства и время въезда и выезда с завода; в) Время, когда был зафиксирован договор эксплуатации и счет; г) Время, когда соответствующие фотографии и изображения были записаны или сформированы; д) Время, когда были зарегистрированы доказательства полученное в результате осмотра транспортного средства; f) Время, когда обе стороны или народный суд одобрили его после перекрестного допроса; g) Разумное время технического обслуживания посредством научных расчетов; h)Время простоя, определенное на основе оценочных данных клиента. 5.3Определение фактического рабочего количества. Определение фактического рабочего количества должно быть основано на всестороннем анализе некоторых или всех следующих идентификационных материалов: a) Эксплуатационный контракт, пропускная способность и количество раз, записанное в счете; б) Рабочее количество, указанное на соответствующих фотографиях и изображениях; в) Подтверждение грузоподъемности, полученное в результате осмотра транспортного средства; г) Рабочее количество, одобренное обеими сторонами; д) Разрешенное количество товаров или пассажиров, зарегистрированное транспортным средством; е) Другие. 6. Метод оценки потерь из-за простоя 6.1. Формула расчета метода затрат L=G+R где: L --- потери из-за простоя G --- фиксированные затраты R --- операционная прибыль 6.2 Фиксированные затраты G должны включать статьи: а) фиксированная арендная плата за места использования автотранспортных средств; б) взносы по страхованию автотранспортных средств; в) плата за управление автотранспортными перевозками; г) фиксированная заработная плата водителям и руководителям; другие постоянные расходы. 6.3 Операционная прибыль может быть определена на основе средней отраслевой прибыли или путем расчета: а) Средняя отраслевая прибыль может быть определена на основе исследования рынка или статистических данных, опубликованных национальным статистическим департаментом; б) Формула расчета: R=R1—R2, где: R--- операционная прибыль; R1-- операционная прибыль; R2-- операционные расходы. Приложение А (Нормативное приложение) 1. Спецификация отчета об оценочном заключении должна быть подготовлена и выдана в соответствии с требованиями оценки автотранспортных средств Внутренней Монголии и нормами оценочной отрасли. 2. В отчете об идентификации и оценке необходимо уточнить, что постоянные затраты являются прямыми убытками, операционная прибыль указывается как косвенные убытки, сумма прямых убытков и косвенных убытков является убытком от простоя. Приложение B (справочное приложение) Рабочая таблица оценки и оценки убытков при эксплуатации транспортных средств из-за простоев (типовой текст) Основная информация Естественные условия объекта эксплуатации Укажите, является ли субъект эксплуатации физическим лицом, компанией или статусом аффилированного лица Согласно предоставленной информации определить его фиксированную стоимость, использовать рыночный метод или использовать статистические данные, опубликованные национальным статистическим департаментом, для определения операционной прибыли.Операционная прибыль также может быть определена путем расчета этой стандартной операционной прибыли, а фиксированная стоимость и операционная прибыль равны Сумма последних двух значений представляет собой потери из-за простоя. Примечания и меры предосторожности Различные налоги и сборы не включены в этот процесс расчета, а постоянные затраты являются прямыми потерями; операционная прибыль является косвенными потерями, и необходимые примечания делаются в зависимости от обстоятельств дела. XXX Компания по оценке и оценке транспортных средствДень годаМесяц&nb сп;

T/NMAAA 0002-2021 История

• 2022 T/NMAAA 0002-2021 Технические условия на определение и оценку потерь от простоя действующих автотранспортных средств