Предыстория и область применения
В настоящем проекте стандарта (prEN 17643:2021), разработанном Техническим комитетом CEN/TC 336, предлагается использовать динамический сдвиговой реометр (DSR) для быстрого испытания характеристик битума (BTSV). Он в первую очередь применим к:
- свежему дорожному асфальту и модифицированному асфальту
- образцам после лабораторного старения (например, EN 12607-1, EN 14769)
- битумному вяжущему, полученному из асфальтобетонных смесей
Ограничения: Не применимо к битумному вяжущему, содержащему частицы размером более 250 мкм (например, наполнители, резиновая крошка).
Основной принцип испытания
| Параметры | Технические требования | Допустимое отклонение |
| Режим испытания | Контролируемое напряжением колебание | Н/Д |
| Система пластин | Параллельные пластины диаметром 25 мм | ±0,05 мм |
| Зазор между пластинами | 1,0 мм | ±0,01 мм |
| Сдвиг Напряжение | 500Па | ±5Па |
| Скорость температуры | 1,20°C/мин | ±0,05°C/мин |
Испытание проводилось путем непрерывного повышения температуры (20-90°C) для определения температуры, соответствующей комплексному модулю сдвига (TBTSV) и фазовому углу (δBTSV) асфальта при 15 кПа.
Ключевые рабочие процедуры
1. Подготовка образца
- Контроль нагрева: Не более 200°C, модифицированный полимерами асфальт согласно EN 12594
- Условия хранения: При температуре окружающей среды >30°C допускается охлаждение до ≥5°C, максимальный срок хранения — 2 недели
- Требования к формованию: Используйте силиконовые формы, чтобы избежать слипания. После формования необходимо дать отстояться в течение 30 минут (модифицированному асфальту требуется 12 часов)
2. Процедуры испытаний DSR
- Предварительно нагрейте пластину до (80±10) °C и поддерживайте в течение 5 минут
- Установите начальное расстояние между пластинами на 1,05 мм и отрегулируйте его до (1,00±0,01) мм после обрезки излишков образца
- Начните испытание после уравновешивания при 20 °C в течение (15±1) минут
- Повышайте температуру со скоростью 1,20 °C/мин и записывайте данные каждые 2,5 секунды.
- Завершите испытание, когда G*<14 кПа.
Требования к точности данных
На основе результатов межлабораторных испытаний в шести лабораториях:
- Дорожный асфальт: Повторяемость r=0,5 °C, Воспроизводимость R=2,0°C
- Полимерно-модифицированный асфальт: Повторяемость r=1,0°C, Воспроизводимость R=4,0°C
Разница температур между двумя действительными результатами испытаний должна быть ≤0,5°C, а окончательное среднее значение должно быть округлено до ближайших 0,1°C.
Элементы отчета об испытаниях
Должны включать: информацию об образце, статус старения, температуру предварительного нагрева, значение напряжения сдвига, температуру TBTSV (с точностью до 0,1°C), соответствующий фазовый угол (с точностью до 0,1°), время хранения и любые отклонения от стандарта.
Анализ развития технологий
Инновация испытаний BTSV заключается в:
- Применении режима управления напряжением в нестационарных температурных условиях
- Отсутствие необходимости предварительного определения линейного вязкоупругого диапазона
- Время испытания значительно короче, чем у традиционных методов
- Надежность данных обеспечивается благодаря стандартизированным процедурам проверки температуры (см. Приложение A)