ESDU 03011 вводит боковую статическую аэроупругость, в которой учитывается влияние структурной деформации на боковую устойчивость, управляемость и нагрузку при устойчивых боковых маневрах. Влияние деформаций количественно оценивается с использованием концепции модифицированных производных, в которой производные устойчивости, связанные с устойчивостью и управляемостью жесткого самолета, изменяются с учетом эффектов деформации, при условии, что всеми динамическими эффектами можно пренебречь. Модифицированные производные выводятся в качественных терминах, чтобы проиллюстрировать их поведение, и определяются важные роли скоростей дивергенции и скорости разворота. Анализ этого пункта соответствует подходу, описанному в пункте 96037@, который обеспечивает качественное введение в продольную аэроупругость@, где влияние симметричных деформаций на продольную управляемость@ квазистатические нагрузки@ статическую устойчивость@ характеристики дифферента и квазистационарное тяговое усилие Описаны маневры как стреловидной, так и нестреловидной конфигурации. В этом пункте@, как и в предыдущем пункте@, рассматривается, что происходит, когда деформация@ относительно исходного состояния@ различных компонентов@ крыла@ хвостового оперения@ киля@ фюзеляжа, мотогондол и пилонов@, но теперь деформации являются антисимметричными@, дающими приводят к изменениям поперечной устойчивости и управляемости, а также антисимметричному распределению нагрузки. Влияние структурной гибкости на характеристики поперечной устойчивости оценивается путем учета изменений в аппроксимациях статической устойчивости, спирального режима, оседания качения и голландского крена с точки зрения производных боковой устойчивости при использовании модифицированных производных.
ESDU 03011-2003 История
2003ESDU 03011-2003 Введение в боковую статическую аэроупругость: управляемость @ нагрузки и устойчивость.