SAE AIR6218-2018
Построение плана обеспечения развития интегрированных систем
- Стандартный №
- SAE AIR6218-2018
- Дата публикации
- 2018
- Разместил
- Society of Automotive Engineers (SAE)
- Последняя версия
- SAE AIR6218-2018
- сфера применения
-
Основы стандарта SAE AIR6218 и его развитие в сфере технологий
SAE AIR6218, «Создание плана обеспечения разработки интегрированной системы», — это ключевой информационный отчёт по аэрокосмической отрасли, впервые опубликованный SAE International в 2012 году и подтверждённый в 2018 году. Этот стандарт появился в результате стремительного развития архитектуры интегрированных систем для гражданских воздушных судов с 1990-х годов и является существенным дополнением к ARP4754A, «Руководству по разработке гражданских воздушных судов и систем». В связи с растущей интеграцией систем авионики традиционные подходы к обеспечению разработки, основанные на разделении обязанностей, больше не отвечают требованиям безопасности интегрированных систем, что привело к разработке стандарта AIR6218.
Основные проблемы обеспечения разработки интегрированных систем
Интегрированная система определяется как «совокупность взаимозависимых систем, предоставляющих определённые возможности посредством сложных взаимосвязей и соединений» и может рассматриваться как система систем. Хотя такая архитектура повышает функциональную эффективность и надёжность, она также вносит сложные механизмы каскадных сбоев и непредвиденных последствий. По сравнению с традиционными независимыми системами, обеспечение разработки интегрированных систем сталкивается с тремя основными проблемами:
Сравнительные параметры Традиционные независимые системы Интегрированные системы Различия в требованиях к обеспечению Границы системы Четко определенные, физически изолированные Размытые границы, функциональное переплетение Требуется динамическое определение границ и управление интерфейсами Распространение неисправностей Локальное воздействие, легко изолируется Каскадный эффект, глобальное воздействие Требуется анализ общих причин и анализ распространения неисправностей Методы проверки Многоуровневая проверка, независимое тестирование Проверка интеграции, взаимодействие систем Требуется оценка функционального покрытия и стратегии совместной проверки Организационное сотрудничество Четкое разделение труда, независимая ответственность Межорганизационное сотрудничество, общая ответственность Требуется управление основными документами и управление организационным взаимодействием
Углубленный анализ ключевых элементов DAPIS
4.1 Влияние планов сертификации на уровне воздушного судна
Интегрированные системы требуют высокой согласованности между планами на уровне системы и планами на уровне воздушного судна. OEM-производители должны осуществлять надзор для обеспечения гарантий процесса и соответствия планов системного уровня целям плана уровня воздушного судна. Планы уровня воздушного судна должны разрабатываться на раннем этапе, до окончательного утверждения планов системного уровня, что предъявляет более высокие требования к управлению проектом и технической координации.
4.2 Управление основными документами плана безопасности
AIR6218 настоятельно рекомендует использовать «основной документ» для фиксации процесса разработки всех систем и их интерфейсов. Основной документ должен включать: общие исходные данные об эксплуатации, описание метода анализа безопасности и критерии завершения мероприятий по обеспечению разработки. Эти документы должны быть согласованы всеми заинтересованными сторонами в начале проекта для обеспечения единообразного понимания и соблюдения.
4.3 Инновационные методы управления интерфейсами систем
Необходимо создать усовершенствованный механизм управления интерфейсами для интегрированной системы:
- Словарь данных воздушного судна: Обеспечьте правильное разграничение функциональных границ, чтобы избежать неправильного использования данных или остаточных потерянных данных
- Анализ обеспечения ресурсов: Подтвердите, что функции с высоким уровнем обеспечения не подвергаются отрицательному влиянию со стороны функций с низким уровнем обеспечения
- Анализ целостности данных: Устраните противоречие между уровнем обеспечения разработки источника данных и потребностями пользователей
4.5 Особые требования к методам проверки и валидации
Особое внимание следует уделить мероприятиям по верификации и валидации интегрированной системы:
- Применение опыта эксплуатации: Плановый сбор и применение опыта эксплуатации, особенно поведенческая верификация мониторинга функции
- Технология проверки архитектуры: PASA и PSSA должны подчеркнуть взаимосвязь друг с другом и синхронизировать анализ безопасности и разработку
- Анализ общих причин: использовать совместный подход для смягчения отказов общего режима или каскадных отказов.
- Оценка функционального покрытия: провести комплексную оценку всех систем, поддерживающих данную функцию.
Рекомендации по внедрению и передовой опыт
Организационные меры безопасности
Успешное внедрение DAPIS требует организационной поддержки: создать кросс-функциональную команду для уточнения ролей и обязанностей интеграторов, поставщиков и других заинтересованных сторон; предоставить DER/AR рабочие пособия для ARP4754A; и установить процесс отслеживания и информирования о завершении стандартов, обусловленный тенденцией к «самосертификации».
Стратегия технической реализации
Рекомендуется постепенная стратегия внедрения: начинать с ключевых интегрированных функций и постепенно расширять на всю систему; создать комитет по контролю интерфейса для обеспечения согласованности требований к интерфейсу; внедрить строгое управление конфигурацией, особенно для конфигураций испытательных стендов; и установить связь с системой сообщений о проблемах для поддержки прослеживаемости и полной прозрачности.
Подход к координации сертификации
Взаимодействуйте с органами сертификации на раннем этапе для разработки планов обеспечения безопасности, особенно структуры стандартов завершения; создайте специальную техническую группу для обсуждения вопросов безопасности на уровне воздушного судна; координируйте различия в фокусе сертификации для формирования единого понимания стандартов завершения.
Перспективы применения стандартов и тенденции развития
Поскольку авиационная отрасль накапливает больше опыта в применении ARP4754A, ожидается, что в будущем будет извлечено больше уроков. Стандарт AIR6218 может быть пересмотрен по мере необходимости для учета новых извлеченных уроков. Интегрированное обеспечение разработки систем будет продолжать развиваться в более систематическом, автоматизированном и интеллектуальном направлении, и новые технологии, такие как цифровые двойники и системное проектирование на основе моделей, будут играть все более важную роль в этой области.
Данная интерпретация основана на содержании стандарта SAE AIR6218 и объединяет реальный опыт инженерной практики для предоставления профессиональных рекомендаций по разработке и внедрению планов обеспечения разработки интегрированных систем для аэрокосмической отрасли. Важно отметить, что планы должны быть адаптированы к конкретным потребностям проекта, и элементы, обсуждаемые в данной статье, не являются универсальным шаблоном, а скорее дают представление о проблемах, которые, как показывает опыт, не всегда могут быть очевидны (т.е. отсутствовать) при планировании и выполнении мероприятий по обеспечению разработки в соответствии с ARP4754A.
SAE AIR6218-2018 История
- 2018 SAE AIR6218-2018 Построение плана обеспечения развития интегрированных систем
- 2012 SAE AIR6218-2012 Построение плана обеспечения развития интегрированных систем
