T/CSAE 68-2018
Метод ускоренных коррозионных испытаний кузова автомобиля в испытательной кабине (Англоязычная версия)
- Стандартный №
- T/CSAE 68-2018
- язык
- Китайский, Доступно на английском
- Дата публикации
- 2018
- Разместил
- Group Standards of the People's Republic of China
- Последняя версия
- T/CSAE 68-2018
- сфера применения
-
Анализ основного содержания стандарта
Настоящий стандарт определяет полный процесс ускоренных коррозионных испытаний кузовов легковых автомобилей в испытательной камере, включающий трёхэтапный циклический метод испытаний: нейтральный солевой туман, стандартные климатические условия и условия постоянной температуры и влажности. Моделируя суровые условия окружающей среды, можно выполнить оценку коррозионной стойкости, эквивалентную 3–5 годам естественного воздействия, в течение 28 дней.
Сравнение основных технических параметров
Этап испытания Температура (℃) Относительная влажность (%) Продолжительность (ч) Основные показатели Нейтральный солевой туман 35±2 - 4 Скорость осаждения солевого тумана (5±1) мл/(80 см²·ч) Стандартный климат 23±2 50±5 4 Стандарт ISO 554-23/50 Постоянная температура и влажность 40±2 >95 16 Режим без конденсации
Основные требования к испытательному оборудованию
Испытательная камера должна быть оборудована системой солевого тумана, системой контроля температуры и влажности и системой подготовки чистой воды. Основные технические показатели:
- Насадка для распыления соли изготовлена из коррозионно-стойкого материала, оснащена более чем 20 устройствами сбора
- Давление сжатого воздуха регулируется 70-170 кПа, содержание масла ≤0,1 мг/м³
- Электропроводность чистой воды <5 мкСм/см
- Объем кабины должен обеспечивать расстояние от кузова транспортного средства до стены ≥30 см и до потолка ≥50 см.
Ключевые моменты для внедрения стандарта
1. Подготовка образца
Кузов испытываемого транспортного средства должен быть завершен всеми процессами покраски, установлены ключевые компоненты, такие как водонепроницаемая мембрана двери и уплотнительные полосы, и должен быть размечен в соответствии с ISO 17872.
2. Мониторинг интенсивности коррозии
Потеря массы пластины SAE 1008-1010 измеряется каждые 7 циклов. Скорость коррозии в 48-часовом испытании в нейтральном солевом тумане должна составлять 70±20 г/м².
3. Нештатный процесс обработки
В случае отказа оборудования испытание необходимо немедленно перевести в стандартный климатический режим (23±2°C, 50±5% относительной влажности). Если перерыв превышает 4 часа, цикл испытания необходимо начать заново.
Анализ развития технологий
По сравнению со стандартом QC/T 732 этот метод инновационно использует:
- Трехступенчатую циклическую коррозию: более точно имитирует реальную среду чередования сухих и влажных условий
- Количественная оценка интенсивности коррозии кузова транспортного средства: обеспечивает сопоставимость данных с помощью стандартных пластин
- Оценка коррозии внутренних полостей: требует разборки и осмотра скрытых областей, таких как стойки A/B/C
Типичный случай применения
Это испытание на транспортном средстве отечественной марки выявило следующее:
- После 18 циклов во внутренней полости порога появилась электрофоретическая слепая зона (толщина пленки <15 мкм)
- Решение: Оптимизировать частоту качания электрофоретического бака до 2 Гц
- После улучшения уровень коррозии в 28-цикловом тесте снизился с уровня 4 до уровня 1
T/CSAE 68-2018 Ссылочный документ
- GB/T 10587 Технические характеристики камер для испытаний соляным туманом
- GB/T 8166 Конструкция амортизации упаковки
- ISO 17872 Краски и лаки. Руководство по нанесению разметок на покрытиях металлических панелей для испытаний на коррозию.*， 2019-08-09 Обновление
- ISO 2808 Краски и лаки. Определение толщины пленки.*， 2019-07-26 Обновление
- ISO 34 Резина вулканизированная; Определение прочности на разрыв (образцы для испытаний на штаны, угол и полумесяц)
- JJF 1101 Технические условия на калибровку оборудования для экологических испытаний температуры и влажности*， 2019-01-01 Обновление
- SAE J2329 Категоризация и свойства низкоуглеродистых автомобильных листовых сталей*， 2024-10-28 Обновление
T/CSAE 68-2018 История
- 2018 T/CSAE 68-2018 Метод ускоренных коррозионных испытаний кузова автомобиля в испытательной кабине
