SAE J2663-2019
Процедура испытания для измерения проницаемости эластомерного шланга или трубки по потере веса

Стандартный №

SAE J2663-2019

Дата публикации

2019

Разместил

SAE - SAE International

Последняя версия

SAE J2663-2019

сфера применения

Этот метод испытаний предназначен для измерения проникновения топлива при повышенной температуре через образцы шлангов или трубок с низкой проникающей способностью эластомерной или композитной конструкции. Ожидаемая точность метода составляет около 10% от скорости проникновения образца. Испытание шланга на проницаемость можно проводить двумя способами: метод A – C «Подключи и заполни» или метод B – C с использованием топливного резервуара. Метод А включает затыкание одного конца шланга@, заполнение образца примерно на 90% испытательным топливом@, затыкание другого конца@ и затем выдержку заглушенного образца при желаемой температуре испытания@ с измерением потери веса с течением времени. Метод Б предполагает заглушку одного конца шланга и последующее подсоединение другого конца к топливному резервуару. Затем образец шланга и резервуар подвергаются воздействию желаемой температуры испытания, при этом измеряется потеря веса с течением времени. В этой процедуре представлена рекомендуемая конструкция пробки, позволяющая вставлять пробки до добавления испытательной жидкости. Одна из пробок имеет небольшое заливное отверстие с системой прокладок, обеспечивающей низкую проницаемость. Такая конструкция предотвращает проблемы при сборке, возникающие из-за создания давления в заполненной топливом конфигурации@ при вставке заглушек с высоким усилием вставки. Метод А предназначен для образцов с низким отношением поверхности к объему@, так что % потерь топлива за период испытания является низким@ и результирующее изменение состава топлива не оказывает существенного влияния на скорость проникновения (обычно потери топлива менее 10% для топлива CE10). ). Метод B следует использовать, когда потери топлива при использовании метода A будут слишком большими. Обычно это делается в тех случаях, когда шланги имеют небольшой диаметр (менее 18 мм) и высокую скорость проникновения. Размер резервуара, выбранного для метода B, зависит от скорости проникновения образца и должен быть достаточно большим, чтобы гарантировать, что потери топлива в течение периода испытания составят менее примерно 10%. Величина потерь топлива, которая может быть приемлемой, будет зависеть от состава топлива и типа испытуемого материала. Равномерные отклонения от линейности кривых потери веса в зависимости от времени, которые не являются результатом изменений условий окружающей среды, таких как температура, следует рассматривать как подозрительные области и могут быть результатом композиционных или конфигурационных изменений, которые могут влиять на скорость проникновения. Стандартные температуры испытания на проникновение составляют 40°С и 60°С. Стандартными испытательными видами топлива являются топливо C и топливо CE10. Другие виды топлива, такие как топливо CM15 и другие летучие жидкости, при желании могут быть проверены в соответствии с этой процедурой. Метод неприменим для измерения проникновения высококипящих материалов, которые не испаряются полностью с внешней поверхности образца при температуре испытания.

SAE J2663-2019 История

• 2019 SAE J2663-2019 Процедура испытания для измерения проницаемости эластомерного шланга или трубки по потере веса
• 2010 SAE J2663-2010 Процедура испытания для измерения проницаемости эластомерного шланга или трубки по потере веса