BS ISO 6469-2:2022
Отслеживаемые изменения. Дорожные транспортные средства с электроприводом. Характеристики безопасности. Безопасность эксплуатации автомобиля
- Стандартный №
- BS ISO 6469-2:2022
- Дата публикации
- 2022
- Разместил
- British Standards Institution (BSI)
- Последняя версия
- BS ISO 6469-2:2022
- сфера применения
-
Эволюция стандарта и предыстория
ISO 6469-2:2022 — вторая часть серии спецификаций безопасности для электромобилей, заменяющая издание 2018 года. Эта редакция, в первую очередь, добавляет технические требования к внешним системам генерации звука и уточняет эксплуатационные характеристики вспомогательных систем питания. Этот стандарт рассматривает отличительные характеристики безопасности электромобилей по сравнению с традиционными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, в частности, обращая внимание на конкретные сценарии риска, такие как высоковольтные системы и бесшумное вождение.
Анализ основных требований безопасности
Технические области Требования издания 2018 года Новое содержание издания 2022 года Активация режима движения Требуются два независимых действия Указание специальных мер для транспортных средств на топливных элементах Управление низким зарядом батареи RESS Основные требования к предупреждениям Добавлены минимальные требования к гарантии освещения Безопасность движения задним ходом Механическая защита от непреднамеренных действий Добавлены требования к параметризованным ограничениям скорости
Ключевые моменты внедрения технологий
5.3.4 Система внешней генерации звука
Новый стандарт требует, чтобы система AVAS автоматически активировалась, когда скорость автомобиля ≤20 км/ч, и предусматривает:
- Уровень звукового давления должен динамически изменяться со скоростью автомобиля, с минимальным значением ≥56 дБ(A)
- Водителю разрешено выбирать различные предупреждающие звуковые эффекты
- Функция паузы должна автоматически сбрасываться после перезапуска автомобиля
Типичный случай: A В некоторых моделях автомобилей используются многополосные синтетические звуковые эффекты, при этом основная полоса частот составляет 250–800 Гц на скорости 5 км/ч, а для улучшения распознавания добавляется высокочастотная составляющая 2 кГц на скорости 20 км/ч.
Рекомендации по внедрению соответствия
- В конструкции системы привода необходимо использовать двухканальную отказоустойчивую архитектуру, а также рекомендуется решение уровня ASIL C по стандарту ISO 26262.
- Система мониторинга RESS должна достигать погрешности точности SOC ≤3%, а пороговое значение низкого заряда батареи рекомендуется устанавливать в диапазоне 15–20%.
- Устройство блокировки зарядного порта должно пройти испытание на механическую прочность 10 000 циклов.
Стандартная система символов
В новом Приложении A разъясняются три основных символа индикаторов:
- M.12: Состояние включения двигателя (включая индикацию направления)
- J.17: Режим ограничения производительности
- M.07: Состояние зарядки аккумулятора
BS ISO 6469-2:2022 История
- 2022 BS ISO 6469-2:2022 Отслеживаемые изменения. Дорожные транспортные средства с электроприводом. Характеристики безопасности. Безопасность эксплуатации автомобиля
- 2018 BS ISO 6469-2:2018 Дорожные транспортные средства с электроприводом. Характеристики безопасности - Эксплуатационная безопасность автомобиля
- 2010 BS EN 15649-4:2010+A1:2012 Плавающие предметы для отдыха на воде и в воде. Дополнительные специальные требования безопасности и методы испытаний для устройств класса B
- 2009 BS ISO 6469-2:2009 Машины дорожные с электроприводом. Требования безопасности. Средства безопасности эксплуатации транспортных средств и защита от отказов.
