ASTM D2602-86

Стандартный №

ASTM D2602-86

Дата публикации

1986

Разместил

American Society for Testing and Materials (ASTM)

Последняя версия

ASTM D2602-86

сфера применения

1.1 Настоящий метод испытаний охватывает лабораторное определение кажущейся вязкости моторных масел при температуре 0°F (-17,8°С) и при высоких скоростях сдвига. Результаты относятся к пусковым характеристикам моторных масел (примечания 1, 2 и 3). 1.2 Значения, указанные в единицах измерения дюйм-фунт, следует рассматривать как стандартные. Значения, указанные в скобках, предназначены только для информации. 1.3 Настоящий стандарт касается опасных материалов, операций и оборудования. Настоящий стандарт не предназначен для решения всех проблем безопасности. проблемы, связанные с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и гигиены труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием. ПРИМЕЧАНИЕ. Испытательные масла CRC, использованные для разработки этого метода испытаний, охватывают диапазон от 600 до 8400 сП (мПа·с) при температуре 0°F (-17,8°С) и от 2000 до 20 000 сП (мПа·с) при -20°F ( -28,9°С). Данные о прецизионности для этого метода испытаний основаны только на данных, указанных в пункте 0'F. ПРИМЕЧАНИЕ 2. Подробные соотношения между кажущейся вязкостью, определенной этим методом испытаний, и характеристиками двигателя, определенными Координационным исследовательским советом (CRC)L- 49 приведены в Приложениях I и II к методу испытаний D2602. См. также отчет CRC № 409 (доступен в компании Coordinating Research Council, Inc.; 2i9 PerimeterCenter Parkway, Atlanta, GA 30346). Важно помнить, что CRC L- 49 гораздо менее стандартизирован и точен, чем этот метод испытаний. Следовательно, значения кажущейся вязкости, полученные с помощью этого метода испытаний, не могут точно предсказать вязкость при проворачивании двигателя в отдельных двигателях, даже если корреляция со средними результатами двигателя является удовлетворительной. Метод был разработан исключительно для использования в отношении характеристик моторных масел при запуске двигателя, полученные значения кажущейся вязкости не следует использовать для прогнозирования других типов характеристик. Например, этот метод не подходит для прогнозирования скорости потока в подшипниках коромысел. или другие места двигателя, находящиеся при низких температурах. ПРИМЕЧАНИЕ 4. Первоначально во многих спецификациях с использованием имитатора холодного запуска было установлено значение 0"F (-17,78"C). Примерно в 1977 году многие из этих спецификаций были изменены на -18°C. Во всех местах этого метода испытаний. использование -18°C может быть заменено на O"F(17,78"C). Если используется температура -18°C. калибровку датчика и калибровку вискозиметрической ячейки необходимо проводить при температуре -18°С с использованием стандартных масел с известной вязкостью при -18°С. Раздел 12 «Точность и погрешность» применяется к измерениям, выполненным при температуре -18°C, а также при температуре 0"F (17,78°C).

ASTM D2602-86 История

• 1986 ASTM D2602-86