Эта рекомендуемая практика направлена на установление общего формата вывода данных о дорожно-транспортных происшествиях, записываемых и хранящихся в определенных электронных компонентах, установленных в настоящее время во многих транспортных средствах малой грузоподъемности. Этот документ относится только к формату таких данных после загрузки и не предназначен для стандартизации формата данных, хранящихся в каком-либо бортовом запоминающем устройстве@, или для стандартизации метода записи@хранения@ или извлечения данных. Исторически технология записи данных об авариях в легковых автомобилях развивалась и развивалась на основе различных технических потребностей производителей и их клиентов без отраслевых стандартов или государственного регулирования. В результате в настоящее время среди производителей транспортных средств существуют большие различия в отношении объема и объема записываемых данных. Этот документ задуман как компиляция элементов данных, которые в настоящее время записывают@ различные производители, а также тех элементов, которые, по разумным прогнозам, будут записаны в обозримом будущем@, и устанавливает общий выходной формат этих элементов данных. Объем этого документа намеренно ограничен предоставлением только рекомендаций по форматированию выходных данных@. Он не предназначен для стандартизации или обязательной регистрации каких-либо конкретных элементов данных или для указания минимального набора данных. Это ограничение объема предназначено для того, чтобы избежать наложения ограничений на тип записываемых данных@, метод сбора и хранения данных@ и предварительную и/или последующую обработку данных, которые могут использоваться различными производителями транспортных средств/устройств по существу. фирменного дизайна. Комитет признал, что@, учитывая отсутствие общественного консенсуса относительно приемлемости бортовых устройств регистрации данных@, и поэтому избежал конкретных рекомендаций относительно того, следует ли оборудовать регистраторы данных о событиях на автомобилях@ и следует ли@ при их внедрении@ определенный тип@ следует использовать количество@ и способ сбора данных. Читателям этой серии документов рекомендуется проверить достоверность и точность данных о событиях VEDI в сочетании с результатами традиционной практики реконструкции аварий. Поскольку данные о событии VEDI собираются только из бортовых электронных систем@, они могут неточно отражать фактическую динамику транспортного средства во время аварии@ или могут не содержать полный диапазон или объем данных во время события. Этот документ является одним из многотомной серии документов J1698 и содержит общие концепции и общие определения записи данных о событиях. J1698-1 предоставляет определения данных о событиях, а J1698-2 предоставляет протоколы извлечения данных. Цель. Запись и извлечение данных о транспортных событиях имеет несколько потенциальных применений. К ним относятся диагностическая и эксплуатационная информация бортовой системы защиты пассажиров@ реконструкция при столкновении@ повышение безопасности на дорогах@ и поддержка систем уведомления о авариях. Стандартный формат вывода данных о событиях транспортного средства поможет облегчить такое использование за счет повышения эффективности использования извлеченных данных. Сбор различных типов данных для различных коммерческих и некоммерческих целей представляет значительный интерес для многих организаций. Комитет не выносит суждения о целесообразности какого-либо конкретного использования записанных данных@, но признал в заявлении о целях настоящего документа те виды использования записанных данных, которые лучше всего служат общественным интересам@, а именно@ использование данных для расширения знаний те, кому поручено проектировать транспортные средства и дороги, а также формировать политику безопасности дорожного движения. Другие виды использования записанных данных выходят за рамки и цели настоящего Документа. Обоснование Необходимо новое обоснование.
2021SAE J1698-1A-2021 (R) Регистратор данных о событиях. Протокол средства восстановления
2020SAE J1698-3-2020 (R) Регистратор данных о событиях. Протокол средства восстановления
2018SAE J1698-2-2018 (R) Регистратор данных о событиях. Протокол средства восстановления
2017SAE J1698-1-2017 J1698-1A Определение выходных данных EDR системы защиты пешеходов Приложение к регистратору данных событий SAE J1698-1 – Определение выходных данных
2016SAE J1698-1A-2016 J1698-1A Определение выходных данных EDR системы защиты пешеходов Приложение к регистратору данных событий SAE J1698-1 – Определение выходных данных
2015SAE J1698-1A-2015 J1698-1A Определение выходных данных EDR системы защиты пешеходов Приложение к регистратору данных событий SAE J1698-1 – Определение выходных данных