GB/T 40425.1-2021
Система зарядки электромобиля с верхним контактом. Часть 1. Общие требования. (Англоязычная версия)
- Стандартный №
- GB/T 40425.1-2021
- язык
- Китайский, Доступно на английском
- Дата публикации
- 2021
- Разместил
- General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine of the People‘s Republic of China
- Последняя версия
- GB/T 40425.1-2021
- сфера применения
-
Обзор стандарта и техническая информация
Этот стандарт, являющийся ключевой технической спецификацией для инфраструктуры зарядки высокой мощности для электробусов, устанавливает требования безопасности и технические требования для сценариев зарядки высокой мощности 1500 В/1500 А как для зарядного пантографа, так и для методов подключения пантографа. Его разработка обусловлена потребностью в крупномасштабном развертывании новых энергетических автобусов в системах скоростного автобусного транспорта (BRT) после 2018 года.
Основные технологические инновации
Технические размеры Традиционная зарядная свая Верхняя контактная система Способ подключения Ручная установка и извлечение зарядного пистолета Автоматическое механическое соединение (давление 80-300 Н) Уровень мощности ≤250 кВт ≤1,5 МВт (1500 В/1000 А) Степень защиты IP54 IPXXC (избегать прямого контакта)
Основные требования безопасности
Система защиты от поражения электрическим током
Стандарт устанавливает три уровня защиты: базовая защита (IPXXC), защита от неисправности (отключение питания через 100 мс) и дополнительная защита (защита от остаточного тока). Например, зарядное автоматическое соединение зарядной станции Zhengzhou BRT может поддерживать безопасное расстояние 3 м даже во время сильного дождя.
Механизм контроля температуры
Два датчика температуры должны быть установлены на месте при подключении электродов. При повышении температуры более 80K срабатывает иерархическая защита:
1. Работа на пониженной мощности (в течение 5 с)
2. Принудительное отключение питания (ток падает ниже 5 А в течение 100 мс)
Архитектура протокола связи
Использует двухканальную конструкцию связи:
- Схема управления и наведения: Жестко запрограммированное взаимодействие сигналов достигается через линию CP (кодирование состояния 6 В/9 В/12 В)
- Передача данных: Беспроводная связь на основе 802.11n (выделенный IP-сегмент 172.0.0.10/11)
Рекомендации по внедрению
Выбор оборудования
Отдайте приоритет оборудованию электропитания, поддерживающему зарядный пантограф (способ подключения D). Кронштейн должен иметь сопротивление ветру ≥17,2 м/с (что соответствует силе ветра 8 баллов).
Основные моменты эксплуатации и обслуживания
1. Ежемесячно проверяйте давление контакта электродов (диапазон: 80–300 Н)
2. Ежеквартально проверяйте функцию аварийной остановки (время срабатывания ≤1 с)
3. Меры по защите от замерзания: северные объекты должны быть оснащены устройствами подогрева электродов
GB/T 40425.1-2021 Ссылочный документ
- GB/T 18487.1-2015 Кондуктивная система зарядки электромобиля. Часть 1: Общие требования.
- GB/T 20234.1-2015 Комплект подключения для кондуктивной зарядки электромобилей. Часть 1: Общие требования.
- GB/T 27930 Протокол цифровой связи между внешними проводящими зарядными устройствами и электромобилями*， 2023-09-07 Обновление
- GB/T 29317 Терминология инфраструктуры зарядки/замены аккумуляторов электромобилей
- GB/T 7251.1-2013 Низковольтные комплектные устройства и устройства управления. Часть 1. Общие правила.
GB/T 40425.1-2021 История
- 2021 GB/T 40425.1-2021 Система зарядки электромобиля с верхним контактом. Часть 1. Общие требования.
