ISO/TR 17783:2024
Интеллектуальные транспортные системы. Интеграция мобильности. Роль и функциональная модель услуг мобильности с использованием спутниковых систем на низкой околоземной орбите (НОО).
- Стандартный №
- ISO/TR 17783:2024
- Дата публикации
- 2024
- Разместил
- International Organization for Standardization (ISO)
- Последняя версия
- ISO/TR 17783:2024
- сфера применения
-
Спутниковые системы на низкой околоземной орбите: революция в транспортных приложениях
Технический отчёт ISO/TR 17783:2024 впервые систематически определяет ролевую модель спутников на низкой околоземной орбите (НОО) в интеллектуальных транспортных системах (ИТС). По сравнению с традиционными геостационарными спутниками, группировки НОО (высота <2000 км) меняют подход к связи в критически важных ситуациях, таких как удалённое управление дорожным движением и реагирование на чрезвычайные ситуации, благодаря низкой задержке (20–50 мс) и глобальному покрытию.
Основные преимущества и технические характеристики
Характеристики Спутники LEO Традиционные синхронные спутники Наземные сети 5G Задержка передачи 20-50 мс 500-700 мс 10-30 мс Покрытие Глобальный (включая полярные регионы) Ограниченные зоны Густонаселенные городские районы Устойчивость к стихийным бедствиям Чрезвычайно высокая (межспутниковая лазерная связь) Высокая Зависимость от наземных объектов Типичные сценарии применения включают: динамический мониторинг состояния зарядной станции, цифровую двойную транспортную платформу, обратную связь данных и другие сценарии, требующие низкой задержки в широком диапазоне.
Структура реализации для девяти зон обслуживания
В отчете подробно разделены зоны обслуживания, применимые к LEO:
- Управление эксплуатацией и техническим обслуживанием инфраструктуры: например, спутниковый мониторинг снегоочистительных машин во время метелей
- Динамическое управление дорожным движением: контроль заторов на основе данных в реальном времени
- Система экстренной эвакуации: мультимодальная навигация во время стихийных бедствий
Особенно в сценарии геозонирования перевозки опасных грузов LEO может обеспечить полноценный мониторинг процессов в административных регионах, заполняя слепые зоны покрытия наземной сети.
Путь конвергенции коммуникационных технологий
В отчете предлагается трехуровневая архитектура конвергенции:
Разделение сети: выделение выделенной полосы пропускания для приложений безопасности дорожного движения с помощью технологии виртуализации для обеспечения требования ограничения по времени в 100 мс
Агрегация несущих: объединение диапазонов Ka/Ku с миллиметровыми волнами 5G для достижения многоканальной передачи данных бортовых терминалов
Проблемы и предложения по внедрению
Ключевые вопросы, требующие решения:
- Помехи сигналу в условиях городских каньонов
- Технология отслеживания стабилизации антенн для мобильных транспортных средств
- Соответствие требованиям ООН Стандарт безопасности сети R155
Рекомендуется использовать гибридную сетевую архитектуру, отдавая приоритет сетям 5G в городских районах, переключаясь на каналы связи LEO в удаленных районах и локализуя обработку данных с помощью узлов периферийных вычислений.
ISO/TR 17783:2024 История
- 2024 ISO/TR 17783:2024 Интеллектуальные транспортные системы. Интеграция мобильности. Роль и функциональная модель услуг мобильности с использованием спутниковых систем на низкой околоземной орбите (НОО).
- 2023 ISO/TR 17783:2023 Интеллектуальные транспортные системы
