BS ISO 21106:2019
Железнодорожные приложения. Методика расчета утилизируемости и восстанавливаемости подвижного состава

Стандартный №

BS ISO 21106:2019

Дата публикации

2019

Разместил

British Standards Institution (BSI)

Последняя версия

BS ISO 21106:2019

сфера применения

Анализ основного содержания стандарта

BS ISO 21106:2019 устанавливает единую структуру для расчета показателей переработки и восстановления для железнодорожного подвижного состава. Основная методология включает:

Расчетные показатели	Формула	Включенные этапы	Ассортимент материалов
Степень переработки (Rcyc)	(mP,Reuse + mP,R + mD,Reuse + mD,R + mS,R)/mV ×100%	Предварительная обработка + разборка + дробление	12 категорий, включая металлы/полимеры/композиты
Степень восстановления (Rcov)	Rcyc + (mP,E + mD,E + mS,E)/mV ×100%	Полный жизненный цикл	Включает материалы для рекуперации энергии

---

Ключевые технические элементы

1. Трехэтапный поток обработки

• Этап предварительной обработки: Удаляем опасные материалы (смазочные материалы, батареи и т. д.) и рассчитываем mP,Reuse/mP,R/mP,E
• Этап демонтажа: Отделяем повторно используемые компоненты (сиденья, окна и т. д.) и определяем mD,Reuse/mD,R/mD,E
• Этап измельчения: Применяем коэффициент потерь измельчителя (FSL) для расчета mS,S = mS,i×(1-FSL)

2. Система коэффициентов эффективности

Тип коэффициента	Определение	Типичный диапазон значений	Примеры применения
КВМ (коэффициент восстановления материала)	Фактическая переработанная масса/Переработанная масса	0,7–0,95 (Металл)	Переработка деталей кузова из алюминиевого сплава
Коэффициент восстановления энергии (КЭП)	КПД преобразования энергии	0,5–0,8 (Полимер)	Рекуперация энергии резиновых уплотнений

---

Рекомендации по внедрению в отрасли

Стратегия оптимизации на этапе проектирования

1. Используйте модульную конструкцию для повышения эффективности разборки таких компонентов, как тележки
2. Отдавайте приоритет материалам с FMR>0,9 (например, нелегированная сталь)
3. Маркируйте композитные материалы идентификационными кодами ISO 11469

Требования к управлению данными

Необходимо создать полную базу данных материалов, включая:
- Распределение массы каждого компонента (см. EN 15663)
- Классификацию материалов (металл/эластомер/полимер и т. д.)
- Документы по сертификации процесса переработки, предоставленные поставщиками

Развитие стандарта анализ

Настоящий стандарт наследует метод расчёта ISO 22628 для дорожных транспортных средств. Инновации включают в себя:
1) Внедрение процессов предварительной обработки, уникальных для железнодорожного транспорта (например, снятие пантографа)
2) Добавление учёта процесса разделения металлических и неметаллических частиц на этапе дробления
3) Чёткое исключение инфраструктуры (железнодорожных путей/сигнальных систем) из области расчёта

BS ISO 21106:2019 История

• 2019 BS ISO 21106:2019 Железнодорожные приложения. Методика расчета утилизируемости и восстанавливаемости подвижного состава

Специальные темы по стандартам и нормам

стандарты и спецификации