Широко применяется на железнодорожных станциях, в портах, промышленных и горнодобывающих предприятиях, малых и средних грузовых площадках, специальных складах, специальных линиях и местных железнодорожных маневровых работах и автомобильной тяге. С планированием и открытием большого количества специализированных железнодорожных линий применение этого типа транспортных средств постоянно расширяется. Однако из-за отсутствия единых стандартов продукции на отечественные направляющие колеса дорожных и железнодорожных тягачей качество продукции отечественных производителей неравномерно, что сдерживает развитие отрасли. Таким образом, этот документ сформулирован в целях стандартизации проектирования, производства, приемки и продажи дорожных и железнодорожных тягачей с направляющими колесами, повышения общего технического уровня и уровня качества отечественных дорожных и железнодорожных тягачей с направляющими колесами, а также расширения технического обмена. и торговля услугами. Что касается тяговых характеристик тракторов, в этом документе представлен метод испытаний тяговых характеристик железнодорожных локомотивов; с точки зрения устойчивости к сходу с рельсов см. BS EN 15746-1:2020[1 ] Кривая противосходной модели железнодорожного транспортного средства. Обеспечить ключевую техническую поддержку при проектировании и производстве шоссейных и железнодорожных тягачей с направляющим колесом. Основное содержание: Предисловие Введение 1 Область применения 2 Нормативная ссылка 3 Термины и определения 4 Основные параметры 5 Технические требования 6 Методы испытаний 7 Правила контроля 8 сп ; ;Маркировка, сопроводительная документация, транспортировка и хранение 9 Справочная информация
T/CMIF 154-2021 История
2021T/CMIF 154-2021 Тип рулевого управления Тягачи автомобильные и железнодорожные.