Анализ основного содержания стандарта
ISO 1585:2020, четвертое издание, определяет метод испытания полезной мощности двигателей внутреннего сгорания для дорожных транспортных средств и применим к транспортным средствам, таким как легковые автомобили и грузовики (за исключением мотоциклов и сельскохозяйственных тракторов).
- Обновить определение системы впуска и уточнить входящие в нее компоненты
- Добавить требования к предельным значениям фильтра твердых частиц выхлопных газов
- Добавить требования к настройке активной системы терморегулирования охлаждения двигателя
- Добавить поправочный коэффициент мощности двигателя с турбонаддувом с системой компенсации воздействия на окружающую среду
Ключевые требования к испытаниям
| Параметры испытаний | Требования к точности | Положение измерения |
| Крутящий момент | ±1% | Система измерения динамометра |
| Частота вращения двигателя | ±0,5% | Эквивалентное положение коленчатого вала конец |
| Расход топлива | ±1% | Впускной патрубок топливного насоса |
| Температура всасываемого воздуха | ±1K | В пределах 0,15 м перед впускным каналом |
Расчет поправочного коэффициента мощности
Стандарт определяет два поправочных коэффициента мощности:
- Двигатель с искровым зажиганием (αa):
αa = (99/pd)^1.2 × (T/298)^0.6 Применимые условия: 0,93 ≤ αa ≤ 1,07 - Двигатель с воспламенением от сжатия (αc):
αc = (fa)^fm Для расчета атмосферного коэффициента fa используются три формулы в зависимости от типа двигателя.
Типичный случай: в условиях испытаний (pd = 95 кПа, T = 303K) измеренная мощность дизельного двигателя с турбонаддувом составляет 150 кВт. После расчета, αc = 1,03, скорректированная мощность составляет 154,5 кВт.
Рекомендации по внедрению
Этап подготовки к испытанию
- Установите стандартное производственное оборудование в строгом соответствии с требованиями Таблицы 1
- Удалите несущественные аксессуары (например, компрессор тормозного воздуха, компрессор кондиционера и т. д.)
- Используйте измерительные приборы с точностью, соответствующей стандарту
Этап выполнения испытания
- Поддерживайте температуру охлаждающей жидкости на выходе в пределах указанного производителем значения ±5К
- Температура топлива дизельного двигателя контролируется на уровне 313К±3К
- Каждая точка скорости должна быть стабильной не менее 1 минуты перед сбором данных
Этап предоставления данных
- Все условия испытаний, указанные в пункте 8.3, должны быть включены
- Построить кривые полезной мощности, полезного крутящего момента и удельного расхода топлива в зависимости от скорости
- Если поправочный коэффициент превышает диапазон 0,9–1,1, необходимо указать параметры среды испытаний.
Ключевые различия между новыми и старыми стандартами
| Технические элементы | ISO 1585:1992 | ISO 1585:2020 |
| Определение системы впуска | Объем компонента не указан | Явно включает воздушный фильтр, глушитель впуска и т. д. |
| Фильтр частиц | Не упоминается | Требуется для отображения чистого состояния |
| Система терморегулирования | Только настройки термостата | Должны быть отображены репрезентативные значения для условий полной нагрузки |