В ESDU 92039 обсуждается качественное влияние контрольных зазоров на аэродинамические характеристики крыла@, объясняются источники сопротивления@ и рассматриваются преимущества герметизации. Также рассмотрено влияние несоответствия профилей секций крыла и секций управления на сопротивление зазора управления. Ограниченные данные в литературе используются для разработки эмпирических методов прогнозирования сопротивления из-за незагерметизированных зазоров по размаху, в то время как для незагерметизированных зазоров по хорде @, для которых данных слишком мало, чтобы их можно было соотнести @, даны рекомендации по верхним пределам сопротивления. В обоих случаях предложены методы учета эффекта герметизации. Данные относятся к органам управления или закрылкам с отношением хорды управления или закрылка к хорде крыла от 0,1 до 0,3 в середине размаха управления или закрылка и линиями шарниров, стреловидными до 30 градусов. Методы применимы к коэффициентам подъемной силы крыла от 0 до 0,6 и не зависят от числа Маха (при условии, что поток всюду дозвуковой) и числа Рейнольдса для отношений глубины зазора к ширине, равных или превышающих 3. Точность методов оценивается. @ и эскизы сравнивают экспериментальные значения с прогнозами. Проработанный пример иллюстрирует использование этих методов и подчеркивает необходимость герметизации зазоров.
ESDU 92039-1992 История
1992ESDU 92039-1992 Сопротивление из-за зазоров вокруг неотклоняющихся задних органов управления и закрылков на дозвуковых скоростях.