AGMA 04FTM9-2004 Разработка сверхбезопасной, сверхбезопасной, двойной спиральной планетарной передачи с высоким передаточным числом для применения на вертолетах
Сверхбезопасная составная планетарная трансмиссия с высоким передаточным числом для применения в качестве привода несущего винта вертолета была разработана при спонсорской поддержке Национального центра технологий винтокрылых машин – Ассоциации технологий винтокрылой промышленности (NRTC/RITA). Ожидается, что эта новая планетарная трансмиссия предложит улучшения по сравнению с нынешним состоянием техники, включая меньший вес, уменьшенный передаваемый шум и повышенную отказоустойчивость. В этой статье обсуждаются результаты анализа и проектирования планетарной передачи. Изготовление и испытания трансмиссии будут проводиться на последующих этапах проекта. Как правило, последняя ступень привода несущего винта вертолета состоит из одной или двух простых планетарных ступеней, которые сами состоят из солнечной шестерни, нескольких планетарных шестерен (обычно от 3 до 6) и внутренней шестерни, которая обычно является неподвижным элементом этой планетарной шестерни. система. Трансмиссия несущего винта является наиболее важным и обычно самым тяжелым узлом в системе привода любого винтокрылого самолета, будь то вертолет с одним или тандемным винтом или транспортное средство с поворотным винтом. В новой сверхбезопасной конструкции планетарной передачи с высоким передаточным числом используется составная планетарная конфигурация с передаточным числом 17,5:1, которая заменила бы обычную двухступенчатую простую планетарную коробку передач. В новой конструкции используются сверхбезопасные принципы, такие как разделение крутящего момента и передача с высоким комбинированным коэффициентом контакта. Двойные косозубые шестерни в планетарно-кольцевом зацеплении уравновешивают осевые силы на зубьях, поэтому реакции осевого подшипника не требуются. Сетки Солнца и планет прямозубых шестерен расположены в шахматном порядке для достижения компактного пространственного расположения. Чтобы обеспечить значительное одновременное улучшение веса, шума, удельной мощности и надежности, необходимо изменить парадигму базовой конструкции системы зубчатых передач в этом компоненте. Эта программа объединяет большое количество инноваций в отдельных системах передач, которые, как ожидается, в совокупности приведут к значительному снижению шума и производительности в сочетании с повышением надежности и отказоустойчивости.