AGMA 04FTM13-2004 Суперфинишная обработка кольцевых и шестерен автомобильных транспортных средств - Стандарты и спецификации PDF

AGMA 04FTM13-2004
Суперфинишная обработка кольцевых и шестерен автомобильных транспортных средств

Стандартный №
AGMA 04FTM13-2004
Дата публикации
2004
Разместил
American Gear Manufacturers Association
сфера применения
Автомобильные дифференциалы склонны к возникновению тех или иных проблем, поскольку они используются для передачи большого крутящего момента под прямым углом. Дифференциал состоит из кольцевой шестерни, ведущей шестерни, боковых шестерен, крестовинных шестерен и подшипников. См. рисунок 1. Спирально-конические или гипоидные передачи могут быть слабым местом дифференциала, поскольку им необходимо выдерживать большие давления скольжения и ударные нагрузки. За прошедшие годы в дифференциалы было внесено множество усовершенствований, так что теперь многие из них не требуют технического обслуживания (т.е. «смазаны на весь срок службы»). Новые коронные и ведомые шестерни после цементации обычно не шлифуются, а притираются на заводе и обслуживаются как согласованный комплект шестерен. Притирка частично исправляет деформацию, возникающую при науглероживании, а значит, несколько снижает рабочую температуру, износ и шум. Однако непрактично выполнять притирку при тех же нагрузках, которые испытываются в реальных условиях вождения. Таким образом, зубчатые передачи всегда должны проходить цикл «обкатки», который эксперты по автомобилям называют волшебным средством для предотвращения будущих поломок. По словам одного эксперта, неправильная обкатка приводит к тому, что дифференциал прослужит 90 000 миль, а правильная обкатка приводит к тому, что дифференциал прослужит 180 000 миль. Чтобы понять недостатки и заблуждения относительно обкатки, необходимо Стоит кратко рассмотреть, какие советы эксперты дают конечному потребителю. Хотя у каждого специалиста есть свой собственный рецепт обкатки, довольно типичен следующий: все новые комплекты колец и шестерен нагреваются до тех пор, пока они не будут «обкатаны», а в некоторых ситуациях они могут нагреваться настолько, что может сломать шестерню. маслом и повредить комплект шестерен. Вот некоторые из таких ситуаций: Буксировка Высокие шины Тяжелые грузы Высокие числовые передаточные числа (4,56 и выше) Дома на колесах



© 2023. Все права защищены.