Для достижения максимального срока службы спирально-конической передачи, когда две пары зубьев одновременно находятся в контакте, необходимо использовать низкие уровни вибрации, соответствующие подшипники и итеративное численное решение. Расположение и размеры выкройки должны присутствовать. В этой статье представлен общий подход к расчету кинематического поведения пары зубчатых колес (подшипник, как распределяется нагрузка между зацепляющимися зубьями по спирали, линия действия и погрешность движения) - пары конических шестерен, с учетом состава зубьев, поэтому это является важным фактором при расчете. конструктивный прогиб (изгиб, сдвиг), стадия контакта зубьев. Размер рисунка подшипника, а также деформация и начальное разделение профиля из-за расположения линии действия (LOA) влияют на модификацию профиля. контактная деформация и изгибное смещение зуба шестерни, в то время как кинематическая ошибка движения определяет, будет ли передаваться ненагруженное движение 2. Одним из последних достижений в конструкции зубчатой передачи является _-1, _0, _+1 вектора крутящего момента, увеличение количества одновременных общее количество пар векторов приложенного крутящего момента зуба _p в контакте: если от двух до трех пар зубьев, как в _-11, _00, =K+ll, векторы жесткости при контакте шестерни с высоким передаточным числом контакта (HCR) находятся в одновременных точках контакта вместо одной к двум парам, как в шестернях с низким коэффициентом контакта x, y, z жесткости K-11 x, y и z (LCR), общие компоненты жесткости сетки в точках контакта могут быть увеличены, и доля нагрузки, несущая каждый _-ii , _00, _+11 векторов податливости зубной пары можно существенно уменьшить. Хотя значения фактической доли нагрузки первичного и вторичного смещения _pij, _sij могут существенно различаться, при определенных условиях эти векторы позволяют увеличить весовые коэффициенты Coo, Cl0, C01, C11, несущую способность зубчатой передачи без ссылки на точку контакта _c, _c, _c. рамы, увеличивающей ее вес [13]. Шестерни HCR могут иметь ошибку движения _#3 без нагрузки, полученную несколькими способами: I) за счет уменьшения ошибки движения _3L под углом давления нагрузки, 2) за счет увеличения дополнения, 3) за счет передаточного отношения m_ с использованием зубьев с меньшим шагом и 4) за счет увеличения смещения на LOA спирально-конических шестерен.