Корректировка профиля шестерен является широко используемым методом уменьшения ошибок трансмиссии @ контактного удара @ и риска задиров. Существуют различные типы коррекции профиля. Известно, что тип используемой коррекции профиля будет иметь сильное влияние на результирующую ошибку передачи. Степень этого влияния можно определить, рассчитав нагрузку на зуб во время зацепления. Существующий метод этого расчета очень сложен и требует много времени; однако@ был разработан новый подход, который может сократить время вычислений. В этом подходе используется алгоритм, который включает в себя традиционный метод расчета жесткости зуба в отношении деформации изгиба и сдвига, сплющивания под действием давления Герца и наклона зуба в корпусе шестерни. Новый метод был протестирован путем сравнения его результатов с FEM и LVR. В данной статье иллюстрируются и обсуждаются результаты данного исследования. Кроме того, максимальные локальные потери мощности сравниваются с рейтингом безопасности, рассчитанным в соответствии с критериями температуры вспышки AGMA925 и DIN 3990.