AASHTO - American Association of State Highway and Transportation Officials
сфера применения
«Положения настоящего Руководства применяются к дорожным конструкциям, которые квалифицируются как разводные мосты в соответствии со стандартным определением разводного моста, данным AASHTO. Настоящее Руководство было разработано для оказания помощи владельцам мостов@инженерам@ и инспекторам путем описания процедур и руководств, характерных для разводных шоссейных дорог. мостов и помочь в выполнении требований Национальных стандартов осмотра мостов. Целью настоящего Руководства является предоставление единого источника для удовлетворения потребностей отрасли@, а не подмены надлежащего обучения или применения обоснованных инженерных решений. Информация по аспектам безопасности Владельцы мостов должны оценить конкретные потребности своего мостового парка и организационная структура@ принимать решения@ и применять данное Руководство соответствующим образом.Данные Национальной инвентаризации мостов за 2014 год показывают, что в Соединенных Штатах насчитывается 831 разводной мост. В это число входят 184 моста вертикального подъема, 451 разводной мост и 196 поворотно-пролетных мостов. Почему подвижный, а не фиксированный мост? В некоторых случаях@ владелец моста и регулирующий орган решают удовлетворить требования мореплавателя к вертикальному зазору, предоставив разводной или разводной мост, который может проходить@, находясь в закрытом положении@, согласованный процент судов@ при открытии для более высокие сосуды. Этот компромисс часто делается для снижения затрат на строительство @ неблагоприятного воздействия на окружающую среду @ или того и другого. Однако федеральное разрешение на разводной мост@ не означает разрешения ограничивать или препятствовать судоходству за пределами первоначального разрешения. Когда владелец моста решает построить разводной мост@, владелец и@ по закону@ все последующие владельцы и операторы моста@ юридически признают, что для обеспечения прохода судов потребуются перерывы в наземном движении и что они несут ответственность за бюджетирование текущие расходы на техническое обслуживание@ ремонт@ и эксплуатационные расходы в течение всего срока службы моста. Органы регулирования судоходства возлагают на владельца моста, закрытого для движения автотранспорта, ответственность за текущие расходы на содержание и эксплуатацию. Термин «жизнь моста» интерпретируется как означающий до тех пор, пока владелец не уберет или не заменит мост. ЦЕЛЬ Целью настоящего Руководства является предоставление единых руководящих принципов и процедур для проверки@ оценки@ и обслуживания существующего в стране парка разводных мостов. В Руководстве представлена информация, касающаяся уникальных конструктивных, механических и электрических компонентов, а также эксплуатационных характеристик разводного автодорожного моста. Руководство было разработано для инженеров мостов@инспекторов@ и ремонтников, отвечающих за эксплуатацию и техническое обслуживание этих сложных сооружений. Поэтому@ содержание каждой части предназначено для определенной группы в отрасли. Комментарий, примыкающий к тексту на той же странице, содержит предложения по реализации руководящих принципов и процедур настоящего Руководства и направляет читателя к дополнительным источникам информации. C1.1 Настоящее Руководство было подготовлено в рамках проекта NCHRP 14-32@ «Предлагаемые изменения к проверке@ оценке@ и техническому обслуживанию разводных мостов». Полный окончательный отчет, описывающий исследовательскую работу, подается в Национальную кооперативную программу исследований автомобильных дорог, которой управляет Совет по транспортным исследованиям».