«Сегодня рынок автомобилей сосредоточен на дифференциалах со смазкой на весь срок службы, не требующих обслуживания в течение всего срока службы автомобиля. Тем не менее, дифференциалы склонны к возникновению тех или иных проблем, поскольку они используются для передачи большого крутящего момента через под прямым углом. Одним из слабых мест дифференциала является зубчатая передача. Таким образом, для достижения необходимого срока службы необходим правильный период обкатки. Обкатка – это попытка сгладить контактные поверхности шестерен. и подшипники за счет контролируемого или ограниченного контакта металл-металл. Шероховатость контактных поверхностей снижается во время этого процесса до тех пор, пока не будет достигнута более низкая и относительно стабильная шероховатость поверхности. Более низкая шероховатость поверхности является преимуществом @, но приводит к необратимым повреждениям металлургических материалов и смазочных материалов. происходит с момента обкатки - всегда приводит к повышению напряжений @ металлическому мусору и резкому скачку температуры. Приработку и ее негативные последствия можно устранить химически ускоренной вибрационной отделкой. Когда этот метод используется для суперфинишной шлифовки (AGMA Q10) или притертые (AGMA Q8) зубчатые передачи менее 10 мин. Срок службы смазки @ подшипников и шестерен значительно увеличивается. Всего несколько лет назад эта технология считалась непрактичной для крупносерийного производства зубчатых колес OEM из-за длительного времени обработки. Эта технология суперфинишной обработки также имела трудности с сохранением геометрии шестерен с грубой притиркой, что требовало большего съема припуска, чем тонко шлифованные шестерни в аэрокосмической отрасли (AGMA Q12+). В результате погрешность передачи этих передач увеличилась, что привело к неприемлемому шуму. Технология суперфинишной обработки, обсуждаемая в этой статье, преодолевает эти препятствия и отвечает потребностям автомобильной промышленности. Метрология зубчатых колес @ рисунок контакта @ ошибка трансмиссии и фактические данные о производительности суперфинишных зубчатых передач будут представлены вместе с процессом суперфинишной обработки».