На осеннем техническом совещании AGMA 1998 года были представлены обнадеживающие результаты испытания прототипа на микропиттинг с использованием специально разработанных шестерен (передаточное число зубьев 20:30, вынос вершины и коронка шестерни с радиусом 560 мм) на стандартном испытательном стенде FZG. Впоследствии компания авторов приобрела несколько комплектов этих экспериментальных испытательных механизмов AGMA и попыталась разработать новую процедуру испытаний для оценки микропиттинга в качестве альтернативы процедуре FVA 54. Новая относительно короткая процедура испытаний включает в себя запуск испытательных механизмов на стандартном испытательном стенде FZG с циркуляция масла в течение 168 часов при нагрузке 10 и 1500 об/мин. Резервуар с испытательным маслом емкостью 5 галлонов поддерживается при температуре 60°С на протяжении всего испытания. Масло очищается встроенным фильтром (200 = 6 м) перед тем, как оно впрыскивается в зубчатое зацепление со скоростью 2 л/мин. По окончании испытания@ шестерни оцениваются на наличие микропиттинга@, потери веса@ питтинга@ и истирания. Наиболее распространенным видом повреждения была микропиттинговая коррозия, при которой точечная коррозия появлялась лишь изредка, а потертости отсутствовали. Другие виды разрушения, такие как изгиб зубьев шестерни, в этих условиях не наблюдались. Отклонение эвольвентного профиля зубьев шестерен не измерялось. С использованием этой процедуры были оценены пять коммерчески доступных трансмиссионных масел ISO VG 320@ с характеристиками в тесте на микропиттинг по процедуре FVA 54 в диапазоне от FLS 9-низкий до FLS >10-высокий@. Степень покрытия микропиттингом в новой методике испытаний варьировалась от 34% до 7%. Микропиттинг обычно возникает в середине зуба шестерни, а не на его корне или вершине. В целом наблюдалась отличная корреляция степени микропиттинга между новой процедурой испытаний и процедурой FVA 54.