AASHTO PP 117-2023
Прочная зеленая обработка поверхности велосипедных дорожек для асфальта и бетонных покрытий, подверженных воздействию автомобильного движения

Стандартный №

AASHTO PP 117-2023

Дата публикации

2023

Разместил

American Association of State Highway and Transportation Officials

Последняя версия

AASHTO PP 117-2023

сфера применения

Анализ технической структуры стандарта AASHTO PP 117-231

Стандарт PP 117-231, впервые опубликованный в 2023 году Американской ассоциацией государственных должностных лиц автомобильных дорог и транспорта (AASHTO), устанавливает подробные технические спецификации для долговечных зеленых покрытий для велосипедных дорожек (DGBLST) на асфальтовых и бетонных покрытиях. Этот стандарт предоставляет полную техническую структуру для покрытий для велосипедных дорожек, подверженных транспортному движению, от выбора материала и требований к эксплуатационным характеристикам до методов испытаний.

---

Область применения и техническая база

Стандарт PP 117-231 в первую очередь применяется к покрытиям для велосипедных дорожек, подверженных транспортному движению, включая перекрестки и другие зоны с конфликтным движением. Стандарт определяет основные компоненты системы материалов DGBLST, требуя минимальной однослойной структуры, состоящей из: связующей смолы (содержащей 100% полимерной смолы или метилметакрилата (ММА)) и/или предварительно сформированного или наносимого в горячем виде термопластичного материала.

Разработка данного стандарта обусловлена быстрым развитием городской велосипедной инфраструктуры и растущим спросом на безопасность велосипедистов. Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) в 2011 году выпустило Временный разрешительный документ IA-14, официально признавший использование материалов для разметки зелёных дорожек на велосипедных дорожках, что обеспечило нормативную основу для разработки стандарта PP 117-231.

---

Сравнительный анализ технических требований к основному материалу

Тип материала	Ключевые показатели эффективности	Стандарты испытаний	Технические требования
Связующая смоляная система	Время гелеобразования	M 235M/M 235	≥15 минут
	Удлинение при разрыве	ASTM D638	≥30%
	Твердость по Дюруло (тип D)	ASTM D2240	50-80 (полимерная смола) 40-75 (смола ММА)
Термопластичный материал	Температура размягчения	ASTM D36/D36M	≥195°F (горячее применение) ≥200°F (преформа)
	Твёрдость по дюрометру	ASTM D7735	40-75 (горячее применение) 30-70 (преформа)
Материал заполнителя	Минимальная твёрдость	ASTM C1895	≥5.5
	Скорость истирания	T 96	≤30%
	Содержание влаги	T 255	≤0.2%

---

Требования к эксплуатационным характеристикам и стандарты безопасности

Стандарт устанавливает строгие требования к эксплуатационным характеристикам установленной системы материалов DGBLST, уделяя особое внимание характеристикам трения поверхности и стойкости цвета. Что касается фрикционных характеристик, требуется проведение испытаний на сцепление на мокрой поверхности с использованием полноразмерного испытательного прибора для шин T 242 или динамического фрикционного тестера ASTM E1911. Конкретные значения определяются каждым штатом.

Что касается цветопередачи, стандарт устанавливает строгие требования к дневной яркости (Y>15) и координатам цветности для обеспечения хорошей видимости зелёных велосипедных дорожек при различных условиях освещения. Цветопередача проводится в соответствии со стандартом ASTM E1349 с использованием геометрии 45/0, источника света CIE D65 и угла обзора 2 градуса (CIE 1931). Методы испытаний и контроль качества Глава 7 стандарта подробно описывает методы испытаний для различных свойств, включая испытание прочности сцепления (ASTM D4541), испытание твердости DuPont (ASTM D2240/ASTM D7735) и испытание на удлинение при разрыве (M 235M/M 235/ASTM D638). Все испытательные образцы должны быть отверждены при температуре 73±2°F в течение 7 дней, чтобы гарантировать точность и сопоставимость результатов испытаний. Что касается контроля качества, стандарт требует от производителей предоставления независимых лабораторных отчетов, подтверждающих, что их материалы соответствуют техническим требованиям, изложенным в таблицах 1-3. Покупатели также имеют право запрашивать у производителей образцы материалов для проверочных испытаний, чтобы гарантировать надежное качество.

---

Требования к сертификации материалов и упаковке

Стандарт PP 117-231 устанавливает всеобъемлющую систему сертификации материалов, требуя от производителей предоставления документации по сертификации продукции, включая копии отчетов об испытаниях или деклараций производителя. Наполнители также должны предоставлять сертификационную документацию от производителя наполнителя для обеспечения контроля качества по всей цепочке поставок.

Что касается упаковки, стандарт устанавливает конкретные требования для различных типов материалов: компоненты связующей смолы должны быть упакованы в хорошо запечатанные контейнеры с четкой маркировкой типа материала и соотношения компонентов; термопластичные системы должны быть маркированы инструкциями по применению; а упаковка наполнителя должна быть защищена от загрязнения и влаги. Все этикетки должны содержать такую информацию, как название продукта, производитель, номер партии, диапазон температур хранения, срок годности, количество и предупреждения о безопасности.

---

Рекомендации по внедрению и инженерное применение

В реальных инженерных приложениях владельцам проектов рекомендуется сосредоточиться на следующих аспектах: во-первых, выбрать подходящую систему материалов DGBLST на основе конкретного транспортного потока и условий окружающей среды; во-вторых, строго соблюдать рекомендуемые производителем методы нанесения и требования к подготовке поверхности; и в-третьих, создать всеобъемлющую систему контроля качества, включая входной контроль материалов, контроль процесса строительства и окончательные приемочные испытания.

Особенно важно отметить, что испытание прочности сцепления должно проводиться на месте с использованием материалов и методов нанесения, указанных в проекте. Это помогает оценить, достаточно ли состарилось дорожное покрытие, было ли оно должным образом подготовлено и имеет ли структурную способность принимать DGBLST. Испытание должно проводиться в диапазоне температур поверхности 60°F–80°F для обеспечения репрезентативных условий испытания.

С точки зрения стойкости цвета рекомендуется регулярная оценка сохранения цвета, особенно в районах с сильным УФ-излучением. Испытание на стойкость к УФ-излучению, требуемое стандартом, проводится в соответствии с ASTM G154 с использованием цикла условий воздействия 1 в течение 144 часов, что обеспечивает технические гарантии длительного сохранения цвета материала.

---

Технологическая эволюция и тенденции развития

Выпуск стандарта PP 117-231 знаменует собой процесс стандартизации и нормализации технологии обработки поверхности зеленых велосипедных дорожек. По сравнению с традиционными материалами для разметки дорожного покрытия, стандарт делает акцент на долговечности материалов, стабильности цвета и фрикционных характеристиках, отражая развитие велосипедной инфраструктуры в сторону более безопасных и долговечных условий.

В будущем, с развитием новых технологий материалов, ожидается появление более экологичных и высокопроизводительных материалов DGBLST. Техническая основа стандарта обеспечивает основу для применения этих новых материалов, но также требует регулярного пересмотра стандарта для адаптации к потребностям технологического развития.

С точки зрения городского транспортного планирования, внедрение стандарта PP 117-231 будет способствовать стандартизированному строительству сетей велосипедных дорожек, повышению безопасности велосипедного движения и оказанию технической поддержки развитию экологичного городского транспорта. При принятии этого стандарта государственные транспортные департаменты смогут разрабатывать конкретные правила внедрения, основанные на местных условиях, для обеспечения эффективного выполнения требований стандарта.