Для максимальной экономии энергии часто используются смазочные материалы низкой вязкости. Увеличение передаваемой мощности приводит к повышению температуры и, как следствие, к уменьшению толщины смазочных пленок. Эти тенденции увеличивают вероятность разрушения контактов зубчатых колес в отношении износа, истирания, микропиттинга и точечной коррозии. Для оценки несущей способности трансмиссионных смазок были разработаны новые методы испытаний на модифицированных стендах для испытания зубчатых передач FZG. Для режима низких скоростей было проведено испытание на износ с использованием шестерен типа C при малой линейной скорости 0,05 м/с@ и двух разных температурах 90 и 120°C, чтобы рассмотреть различную реакцию присадки при высокой нагрузке ступени нагрузки 12 (C/0,05/ 90:120/12) был разработан и применен ко многим различным смазочным материалам. Были разработаны новые процедуры затирания трансмиссионных смазок с характеристиками задира между API GL 3 и GL 5. В ступенчатом тесте A10/16.6R/90 используются шестерни А-типа с шириной торца шестерни 10 мм и линейной скоростью 16,6 м/с с ведомой шестерней. Возможна дискриминация всех трансмиссионных масел до уровня API GL 4. Испытание на удар S-A10/16.6R/90 с прямой нагрузкой на этапе ожидаемой нагрузки позволяет различать смазочные материалы GL 4 и GL 5. Для различных классов вязкости смазочных материалов доступны различные стандартные испытания на точечную коррозию с использованием зубчатых передач типа C при скорости делительной линии 8,3 м/с и температуре 90 5C на ступенях нагрузки 9 (PT C/9/90) или 10 (PT C/10/90). Для автомобильных применений возможно тестирование спектра нагрузки при низких (PT C/LLS/90) и высоких (PT C/HLS/90) нагрузках. Для применений с длительными интервалами замены масла был разработан комбинированный тест на точечную коррозию и старение масла (PITS C i85 TS) с использованием шестерен C-типа при переменной нагрузке, скорости и температурных условиях. В условиях высоких температур от 120 до 150°С свойства старения масла вместе с их влиянием на питтинговые характеристики оцениваются по сравнению с эталонным маслом. Описаны методы испытаний. Обсуждаются результаты испытаний различных рыночных продуктов.