«В этом меморандуме @ ESDU TM 176 @ исследуются температурные эффекты эффективного фазового угла между напряжением и деформацией на движение качения и торможения пневматических шин на ровных поверхностях. Моделирование таких шин, по-видимому, зависит от «тонкости» " слой низкопрочного материала на границе между шиной и землей. Этот слой материала может образоваться под воздействием деформаций в зоне контакта, вызванных окружным напряжением и напряжениями, возникающими от (вертикальных) нагрузок. Этот процесс разрыва связи зависит от суть динамических характеристик материала следа. Этот параметр фазового угла является частью модели характеристик качения или торможения шин самолета на сухих и загрязненных осадками взлетно-посадочных полосах, подробно описанных@, в частности@ в ESDU 10015 и 05011".