«Во многих типах трансмиссий@ смазка выполняет и другие функции, помимо смазки зубчатых передач@, например, в фрикционных элементах (синхронизатор@ сцепления) в трансмиссиях транспортных средств@ или в качестве гидравлической жидкости (гидротрансформатор@ замедлитель@ системы рулевого управления). Современные тенденции В настоящее время используются зубчатые передачи с высоким коэффициентом контакта, а также использование смазочных материалов низкой вязкости для снижения потерь при перемешивании. Поэтому@ на этапах проектирования зубчатых передач и добавления смазочных добавок@ теперь необходимы компромиссы@, которые требуют максимально точной информации о стойкости зубчатых передач к истиранию и Будет продемонстрировано, что обычные процедуры испытаний для определения стойкости к истиранию не подходят для образования смазочных материалов в трансмиссиях транспортных средств (GL4 и GL5). Уменьшив ширину зуба, а также удвоив скорость, можно провести испытание на истирание в соответствии с DIN 51354. Стандарты были ужесточены до такой степени, что параметры, необходимые для определения размеров трансмиссии, можно было определить для еще более устойчивых к истиранию масел. Данные по маслу, необходимые для достаточной стойкости к истиранию, будут показаны для различных типов конструкции трансмиссии. В рамках срока службы маслозаливок следует уделять внимание процессам старения масла. Профиль и след зубьев шестерен на модемной трансмиссии. В настоящее время почти все без исключения производятся для компенсации деформаций, связанных с нагрузкой, и производственных неточностей. в существующих процедурах расчета эти поправки@, которые имеют тенденцию увеличивать устойчивость к истиранию@, не учитываются в достаточной степени. Представлен процесс@, в котором сопротивление царапанию рассчитывается для каждой точки на боковой поверхности зуба@ на основе "метода мгновенной температуры"@ и с учетом всех изменений и поправок. На практических примерах @ будет продемонстрировано, что @ уже на стадии проектирования @ этот метод можно использовать для обнаружения флангов, находящихся под угрозой @, и для их устранения с помощью специального корректирующего плана».