ISO 15638-25:2024
Интеллектуальные транспортные системы
- Стандартный №
- ISO 15638-25:2024
- Дата публикации
- 2024
- Разместил
- International Organization for Standardization (ISO)
- Последняя версия
- ISO 15638-25:2024
- сфера применения
-
Интерпретация основных положений стандарта
ISO 15638-25:2024, ключевой компонент пакета стандартов интеллектуальных транспортных систем (ИТС), устанавливает глобально унифицированную интегративную телематическую платформу для контроля высоты на дорогах (OCM) для коммерческих грузовых автомобилей. Этот стандарт объединяет бортовые датчики, придорожное оборудование и облачные сервисы для обеспечения динамического контроля высоты и раннего оповещения.
Техническая структура и основные компоненты
Системные модули Технические требования Взаимодействие с данными Датчик высоты транспортного средства Лазерная/LiDAR-технология, устанавливается в самой высокой точке транспортного средства Передача данных поставщику услуг в режиме реального времени Блок мониторинга дорожного движения Развертывается на въездах в мосты/туннели, точность ±5 см Передается по протоколу I2V Облачная обработка Платформа Объединение данных (GNSS+LDM+датчик) Двусторонняя защищенная связь
Ключевые рабочие процессы
- Этап сбора данных: бортовые датчики непрерывно отслеживают динамическую высоту, а придорожное оборудование выполняет проверку ключевых точек
- Объединение информации: поставщик услуг интегрирует данные о местоположении транспортного средства (GNSS), локальной динамической карте (LDM) и дорожном оборудовании
- Срабатывание предупреждения: при обнаружении недостаточного верхнего просвета подается сигнал тревоги следующими способами:
- Сигнал в режиме реального времени на бортовом терминале
- Подсказка о знаке переменного сообщения (VMS)
- Рекомендуемый маршрут объезда
Типичные сценарии применения см. на схеме в Приложении А стандарта, включая места установки датчиков и потоки предупреждающей информации.
Требования соответствия
Реализация системы должна соответствовать следующим требованиям:
- Соответствовать расширенной архитектуре TARV, определенной в ISO 15638-21
- Следовать спецификации информационной безопасности ISO/TS 15638-4
- Пройти сертификацию приложения ROAM (Open Application Management)
Примечание: В разных юрисдикциях могут разрабатываться локализованные детали реализации на основе этого стандарта.
Рекомендации по внедрению
План поэтапного развертывания
Этап первый Установка и калибровка основных датчиков транспортного средства Этап второй Развертывание придорожного оборудования в зонах повышенного риска Этап третий Интеграция динамической карты всей дорожной сети Рекомендуется отдать приоритет внедрению в районах с плотной застройкой мостов и вокруг крупных логистических центров, что может снизить более 85% аварий, связанных со столкновением с мостами (на основе исследовательский отчет Департамента транспорта Джорджии).
ISO 15638-25:2024 Ссылочный документ
- ISO 15638-5 Интеллектуальные транспортные системы. Структура совместных телематических приложений для регулируемых коммерческих грузовых транспортных средств (TARV). Часть 5. Общая информация о транспортных средствах.
- ISO 15638-7:2013 Интеллектуальные транспортные системы. Структура совместных телематических приложений для регулируемых коммерческих грузовых транспортных средств (TARV). Часть 7. Другие приложения.
- ISO/TS 14812 Интеллектуальные транспортные системы - Словарь*， 2025-06-01 Обновление
- ISO/TS 15638-4 Интеллектуальные транспортные системы. Структура совместных телематических приложений для регулируемых коммерческих грузовых транспортных средств (TARV). Часть 4. Требования к безопасности системы.
ISO 15638-25:2024 История
- 2024 ISO 15638-25:2024 Интеллектуальные транспортные системы
