AASHTO PP 115-2023 Сертификация высокоскоростного оборудования для измерения макротекстуры

Стандартный №: AASHTO PP 115-2023
Дата публикации: 2023
Разместил: American Association of State Highway and Transportation Officials
Последняя версия: AASHTO PP 115-2023

сфера применения

Анализ технической структуры стандарта AASHTO PP 115-231

Стандарт PP 115-231, впервые опубликованный Американской ассоциацией государственных должностных лиц автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) в 2023 году, содержит систематизированные технические спецификации для сертификации оборудования для измерения макротекстуры дорожного покрытия на скоростях автомагистралей. Этот стандарт, связанный с Подкомитетом по технологиям измерения дорожных покрытий (5a), знаменует собой важный шаг на пути к стандартизации и нормализации технологии обнаружения текстуры дорожного покрытия.

Область применения и техническое позиционирование стандарта

Стандарт PP 115-231 фокусируется на процедурах сертификации высокоскоростного оборудования для измерения макротекстуры, охватывая проверку повторяемости и точности сбора данных на уровне проекта и на уровне сети. Стандарт однозначно распространяется на различные типы оборудования, оснащенного точечными лазерными датчиками, линейными лазерными системами и трехмерными измерительными системами, при этом средняя глубина профиля (MPD) обозначена как ключевой показатель оценки.

Согласно определению PIARC (Всемирной дорожной ассоциации), макротекстура относится к неровностям дорожного покрытия с горизонтальными размерами от 0,5 мм до 50 мм и вертикальными размерами от 0,2 мм до 10 мм. Эта характеристика текстуры напрямую влияет на взаимодействие шин транспортного средства с дорожным покрытием и оказывает существенное влияние на безопасность движения, уровень шума и топливную экономичность.

Сравнительный анализ основных технических требований сертификации

Ведение журнала проверки калибровки является ключевым требованием стандарта, в котором должны регистрироваться результаты испытаний датчика высоты (минимальный 30-дневный интервал), любые записи о техническом обслуживании, заменах компонентов и изменениях версии собственного программного обеспечения. Электронные журналы должны иметь резервную копию и храниться в безопасном месте для обеспечения прослеживаемости данных.

Технические требования к проведению сертификационных испытаний

Глава 7 стандарта определяет конкретные процедуры испытаний для сертификации оборудования. Рекомендуется установить как минимум два испытательных участка, охватывающих наиболее распространенные типы дорожных покрытий в сети автомобильных дорог агентства, такие как плотный асфальтобетон, открытое противоскользящее покрытие, щебеночный асфальтобетон и т. д. Один из испытательных участков должен иметь низкое значение MPD, а другой — высокое значение MPD.

Длина испытательного участка составляет 161 метр, и требуется достаточное расстояние подхода, чтобы транспортное средство могло достичь скорости 80 км/ч перед входом на испытательный участок. Для обеспечения стабильных условий измерений следует избегать испытательных участков со значительной горизонтальной кривизной или виражом.

Технические требования к сбору эталонных данных

Для сбора эталонных данных используются шагающие эталонные устройства, которые могут быть оснащены одноточечными лазерными или линейными лазерными датчиками. Для одноточечных лазерных устройств требуется возможность сбора данных с интервалом 1 мм или менее; для линейных лазерных устройств требуется, чтобы продольный интервал расстояния не превышал 25 мм.

В стандарте специально подчеркивается, что шагающие эталонные устройства, оснащенные одноточечными лазерами, не могут точно улавливать особенности формы дорожных покрытий с продольными текстурами (такими как продольные канавки и продольная алмазная шлифовка) и не должны использоваться на таких дорожных покрытиях.

Стандарты оценки повторяемости и точности

Повторяемость устройства определяется путем оценки стандартного отклонения MPD на каждой колее колеса на каждом испытательном участке. Стандартное отклонение MPD, рассчитанное на основе 5 прогонов, должно быть менее 0,04 мм. Точность оборудования требует, чтобы среднее MPD, рассчитанное высокоскоростным устройством, находилось в пределах 10% от среднего MPD эталонного устройства.

В стандарте специально указано, что сертификация одноточечного лазерного устройства на дорожном покрытии с изотропной текстурой не гарантирует, что оно будет собирать повторяемые и точные данные на дорожном покрытии с продольной текстурой. Исследования подтвердили, что одноточечные лазерные датчики не способны собирать точные данные о макротекстуре на дорожных покрытиях с продольной текстурой.

Дополнительные технические расширения тестовых элементов

Глава 8 стандарта содержит дополнительные тестовые элементы для оценки производительности устройства в различных условиях эксплуатации. Эти тесты включают в себя:

Тест на влияние скорости:Оценивает изменение значений MPD при различных постоянных скоростях от 16 до 112 км/ч
Тест на влияние изменения скорости:Оценивает влияние торможения, ускорения и ускорения после торможения на расчеты MPD
Тест на влияние остановки:Оценивает влияние полной остановки транспортного средства на собранные данные
Альтернативный тест на производительность:Оценивает производительность оборудования с использованием искусственной поверхности с элементами известных размеров

Эти дополнительные тесты предоставляют дополнительные средства для всесторонней оценки производительности оборудования, помогая пользователям глубже понять эксплуатационные характеристики оборудования в различных условиях эксплуатации.

AASHTO PP 115-2023 Ссылочный документ

ASTM E1845 Стандартная практика расчета средней глубины профиля макротекстуры дорожного покрытия
ISO 13473-1:2019 Характеристика текстуры покрытия с использованием профилей поверхности. Часть 1. Определение средней глубины профиля.

AASHTO PP 115-2023 История

2023 AASHTO PP 115-2023 Сертификация высокоскоростного оборудования для измерения макротекстуры

Сертификация высокоскоростного оборудования для измерения макротекстуры

стандарты и спецификации

AASHTO MP 48-2023 Оборудование для измерения макротекстуры дорожных покрытий на скоростях шоссе UNI EN ISO 13473-5:2025 Характеризация структуры покрытий с помощью анализа профилей - Часть 5: Определение мегатекстуры BS EN ISO 13473-1:2019(2021 Характеристика текстуры покрытия с использованием профилей поверхности. Часть 1. Определение средней глубины профиля DS/EN 13036-1:2011 Характеристики поверхности дорог и аэродромов. Методы испытаний. Часть 1. Измерение глубины макротекстуры поверхности дорожного покрытия с использованием метода AASHTO PP 116-2023 Стандартная практика использования оборудования для измерения макротекстуры на скоростях шоссе VDI NCG 5211 Blatt 2 E:2013-09 Методические указания по испытаниям и испытательные заготовки для высокодинамичных фрезерных станков (HSC) и обрабатывающих центров для 5-осевой одновременной ASTM E965-96(2006 Стандартный метод испытаний для измерения глубины макротекстуры дорожного покрытия с использованием объемного метода ASTM E965-15 Стандартный метод испытаний для измерения глубины макротекстуры дорожного покрытия с использованием объемного метода BS EN 13036-1:2002 Характеристики поверхности дорог и аэродромов. Методы испытаний. Измерение глубины макротекстуры поверхности дорожного покрытия с использованием метода

Элементы сертификации	Технические требования	Методы испытаний	Критерии квалификации
Калибровка датчика высоты	Статический контроль блока и статический динамический тест	См. PP 116, раздел 5.3.2	Соответствует указанным производителем стандартам
Точность прибора для измерения расстояния	5 повторных заездов на испытательном участке длиной 305 м	Постоянная скорость 80 км/ч	Среднее абсолютное отклонение <0,15%
Повторяемость оборудования	5 повторных измерений Стандартное отклонение MPD	Тестовый участок 161 м	Стандартное отклонение <0,04 мм

AASHTO PP 115-2023Сертификация высокоскоростного оборудования для измерения макротекстуры