AASHTO - American Association of State Highway and Transportation Officials
сфера применения
ВВЕДЕНИЕ Чтобы навести некоторый порядок в обозначении маршрутов по всей стране, Американская ассоциация дорожных чиновников штатов (AASHO) в начале 20-х годов обратилась к министру сельского хозяйства, под чьим руководством в то время действовало Бюро дорог общего пользования, назвать имена Комитет с целью разработки плана или системы пронумерованных автомагистралей@, главным образом для помощи автомобилистам, совершающим поездки между штатами. После этого действия министр сельского хозяйства попросил Ассоциацию разработать такую систему. После долгих исследований и обсуждений система была разработана и официально принята в 1926 году, а управление и ведение записей ведется в офисах Американской ассоциации государственных служащих шоссейных дорог и транспорта, как теперь называется AASHO. Для тех, кто читает эту книгу и не знаком с организацией AASHTO@, она состоит из 50 департаментов шоссейных дорог и транспорта штата округа Колумбия и Пуэрто-Рико. Кроме того, ряд государственных автомобильных и транспортных агентств в других странах входят в Ассоциацию в качестве аффилированных членов, а ряд транспортных агентств субштатов в Соединенных Штатах являются ассоциированными членами. Эта система@ в том виде, в каком она изначально была задумана для всех практических целей@, действует до сих пор. Он находится в ведении Исполнительного комитета этой Ассоциации. Все это является результатом совместных усилий@ и является памятником нескольким штатам в их приверженности Цели и Политике@, принятым Ассоциацией@ и пересмотренным в сентябре 1970 года. Политика. Между изданиями 1955 и 1969 годов Исполнительный комитет одобрил изменения в системе. В результате общий пробег по всем нумерованным маршрутам США в 1969 году составил 167231 миль. В 1955 году это было 169@760. В 1974 году оно было снижено до 163@198. в 1979 году оно было снижено до 159@645. Пробег на момент написания этой книги составляет 157@724 миль. Интересно отметить, что начиная с 1955 года Исполнительный комитет@, который является руководящим органом AASHTO@, одобрил использование стандартной формы для подачи петиций с просьбой об изменениях в данном штате. Ввиду того, что система@ в нынешнем виде@ нуждается не в расширении, а скорее в усовершенствовании@, новая форма была подготовлена с целью предоставить Комитету максимальный объем информации о потребностях дорожного движения и дорожных условиях в чтобы лучше служить им в их обсуждениях. Особого внимания требует вопрос дополнительных маршрутов. В случае альтернативных маршрутов@ родительский маршрут разрывается в точке начала альтернативного маршрута@, и альтернативный маршрут вставляется в журнал. По завершении альтернативного маршрута@ родительский маршрут продолжается с точки начала альтернативного маршрута, и в столбце примечаний делается упоминание о точке воссоединения альтернативного маршрута. Пробег на запасных объездных и деловых маршрутах начинается с нуля. В случае разделенных маршрутов@, таких как Север и Юг@ или Восток и Запад@, накопленный пробег от начальной точки маршрута рассчитывается на основе северного участка или западного участка. Эта информация указана на каждом маршруте, где она применяется.