DIN 51574 E:2016-12
Испытание смазочных материалов. Отбор проб смазочных масел из двигателей внутреннего сгорания.
- Стандартный №
- DIN 51574 E:2016-12
- Дата публикации
- 2016
- Разместил
- German Institute for Standardization
- состояние
- быть заменен
- DIN 51574:2017
- Последняя версия
- DIN 51574:2017-04
- сфера применения
-
Предыстория и технологическая эволюция пересмотра стандарта DIN 51574
DIN 51574 является важной спецификацией в области испытаний смазочных материалов в Германии. Последняя пересмотренная версия стандарта была выпущена для общественного обсуждения в ноябре 2016 года с целью замены старой версии стандарта, выпущенной в сентябре 2004 года. Этот стандарт в основном стандартизирует процедуры отбора проб смазочных материалов для двигателей внутреннего сгорания, чтобы гарантировать научный характер процесса отбора проб и репрезентативность образцов.
Область применения и основные требования стандарта
Настоящий стандарт распространяется на отбор проб смазочных масел в двигателях внутреннего сгорания, оснащенных циркуляционными системами смазки, таких как транспортные средства, генераторные установки, испытательные стенды двигателей, рельсовые транспортные средства и большие двигатели. Качество отбора проб напрямую определяет достоверность и надежность результатов анализа, поэтому необходимо обеспечить получение репрезентативных образцов.
Сценарий отбора проб Рекомендуемый метод Минимальный объем пробы Требования к температуре Обычный автомобильный двигатель Отбор проб через отверстие для измерения уровня масла 50 мл Рабочая температура Двигатель испытательного стенда Специальный пробоотборный клапан 100 мл Рабочая температура Большие стационарные двигатели Отбор проб через отверстие для слива масла 250 мл Температура окружающей среды Железнодорожный транспорт Двигатели Специальная процедура отбора проб 100 мл Рабочая температура Характеристики оборудования и материалов для отбора проб
Оборудование для отбора проб должно состоять из масло- и термостойкого всасывающего устройства (например, ручного насоса или шприца для отбора проб) и плотно подсоединенной всасывающей трубки (гибкой или жесткой). Материал должен быть небьющимся, высокоэластичным, масло- и термостойким. Контейнер для отбора проб также должен быть изготовлен из небьющегося, масло- и термостойкого материала и иметь возможность герметизации.
Рекомендуемые материалы: Для пластиковых контейнеров предпочтительно использовать полиэтилен или политетрафторэтилен (HDPE, PFA, FEP или PTFE). Обратите внимание, что шприц для отбора проб не должен содержать уплотнительных эластомеров.
Подробное объяснение стандартизированных процедур отбора проб
Метод отбора проб через отверстие для щупа (пункт 6.2)
Вставьте пробоотборный щуп в отверстие для щупа, пока нижний конец не достигнет примерно 10 мм ниже минимальной отметки уровня масла MIN. Отбор проб следует проводить до фильтра, чтобы убедиться, что образец отражает истинное состояние масла.
Метод отбора проб с помощью специального пробоотборного клапана (пункт 6.3)
Требуется установка пробоотборного устройства со стороны двигателя. Обратите внимание, что остаточное масло в пробоотборной линии, как правило, не является репрезентативным для всей масляной системы. Поэтому перед сбором репрезентативной пробы следует слить достаточное количество предварительной жидкости (приблизительно 250 мл).
Метод отбора проб через отверстие для слива масла (пункт 6.4)
Применимо к двигателям, не оснащенным специальным пробоотборным устройством. Как только двигатель достигнет рабочей температуры, отберите пробу масла из средней части маслосливного отверстия в течение 15 минут после выключения. Перед отбором проб слейте примерно 250 мл масла.
Спецификации по обращению с образцами и их транспортировке
Сразу после отбора проб в контейнере необходимо оставить 20% воздушный зазор. Это крайне важно для репрезентативного отбора проб. Для обеспечения безопасного воздушного зазора можно использовать метод воздушного зазора или метод взвешивания.
Каждый контейнер для образцов следует сразу же после отбора проб запечатать и четко маркировать в соответствии с требованиями Приложений A и B. По прибытии в лабораторию образцы следует оставить для акклиматизации при комнатной температуре в герметичном состоянии, чтобы предотвратить образование конденсата. Перед открытием внешнюю часть следует очистить, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ.
Спецификации безопасности и маркировка опасностей
В соответствии с GHS (Всемирная гармонизированная система классификации и маркировки химических веществ) контейнеры для образцов должны быть четко маркированы символами опасности, указывающими на наличие опасных веществ в моторном масле или на опасности, исходящие от самого моторного масла. Соответствующие правила отгрузки, транспортировки и маркировки должны строго соблюдаться.
Однородность образца и своевременность тестирования
Перед любым аликвотированием убедитесь, что образец полностью гомогенизирован и не содержит остаточного осадка. После гомогенизации образца тестирование и анализ должны начаться в течение 20 минут; в противном случае требуется повторная гомогенизация.
Рекомендации и передовой опыт по внедрению стандарта
Время отбора проб
Оптимальное время для отбора проб — перед заправкой моторного масла, чтобы убедиться, что проба действительно отражает рабочее состояние двигателя. Рекомендуется завершать отбор проб в течение 15 минут после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.
Требования к документации
К каждой пробе должен прилагаться подробный лист регистрации отбора проб, содержащий ключевую информацию, такую как дата отбора проб, информация о двигателе, рабочие параметры и характеристики масла. Предпочтительным способом маркировки являются самоклеящиеся этикетки, которые должны быть водо- и маслостойкими.
Меры контроля качества
Создайте систему обучения и сертификации для персонала, отвечающего за отбор проб, чтобы гарантировать, что операторы полностью знакомы с процедурами отбора проб. Регулярно калибруйте и обслуживайте оборудование для отбора проб, чтобы гарантировать точность и последовательность процесса отбора проб.
Тенденции развития технологий и перспективы стандартов
В связи с непрерывным развитием технологий двигателей стандарты отбора проб смазочных масел также нуждаются в постоянном обновлении. Возможные направления дальнейшего развития включают интеграцию технологий онлайн-мониторинга, применение интеллектуального оборудования для отбора проб и более точные спецификации выбора точек отбора проб.
Настоящий стандарт вместе с соответствующими стандартами, такими как DIN 51750-1, DIN 51750-2 и DIN EN ISO 3170, представляет собой комплексную систему отбора проб и анализа смазочных масел, предоставляя пользователям всеобъемлющие технические рекомендации.
DIN 51574 E:2016-12 Ссылочный документ
- DIN 51750-1 Отбор проб нефтепродуктов; Общая информация
- DIN 51750-2 Отбор проб жидких нефтепродуктов
- DIN EN ISO 3170 Жидкие углеводороды. Мануальное отбор проб (ISO 3170:2025)*， 2025-12-01 Обновление
DIN 51574 E:2016-12 История
- 2017 DIN 51574:2017-04 Испытание смазочных материалов. Отбор проб смазочных масел из двигателей внутреннего сгорания.
- 2017 DIN 51574:2017 Испытание смазочных материалов. Отбор проб смазочных масел из двигателей внутреннего сгорания.
- 2004 DIN 51574:2004 Испытание смазочных материалов. Отбор проб смазочных масел из двигателей внутреннего сгорания.
- 0000 DIN 51574:2003
- 0000 DIN 51574:1983
