49 CFR 571 76 FR 3212-2011 Федеральные стандарты безопасности транспортных средств @ Смягчение последствий выброса; Требования к поэтапной отчетности; Регистрация путем ссылки (Окончательное правило)
РЕЗЮМЕ: Это заключительное правило устанавливает новый Федеральный стандарт безопасности транспортных средств № 226@ «Снижение риска выброса» для уменьшения частичного и полного выброса пассажиров транспортного средства через боковые окна при авариях@, особенно при перевороте. Стандарт распространяется на боковые окна рядом с первыми тремя рядами сидений@ и на часть грузового пространства за первым или вторым рядами@ в автомобилях с полной разрешенной массой транспортного средства (GVWR) 4@536 кг (кг). ) или меньше (10 000 фунтов (фунтов) или меньше). Для оценки соответствия @ агентство проводит тест, в ходе которого ударный элемент толкается изнутри испытательного автомобиля к окнам. Система безопасности для предотвращения выброса необходима для предотвращения перемещения ударного элемента за пределы плоскости окна более чем на определенное расстояние. Чтобы гарантировать, что системы охватывают весь проем каждого окна на время опрокидывания, каждое боковое окно будет подвергаться воздействию максимум в четырех местах по его периметру через два интервала времени после раскрытия. Агентство ожидает, что производители будут соответствовать стандарту, модифицируя существующие шторки боковых подушек безопасности и, возможно, дополняя их усовершенствованными стеклами. Шторы будут увеличены по размеру, чтобы закрывать большую часть оконного проема, станут более прочными, чтобы дольше оставаться надутыми, и смогут раскрываться как при боковых ударах, так и при опрокидывании. Кроме того, после раскрытия шторы будут привязаны у основания стоек транспортного средства или иным образом сконструированы таким образом, чтобы удерживать ударный элемент в пределах, установленных в ходе эксплуатационных испытаний. Это окончательное правило предусматривает постепенное введение новых требований@, начиная с 1 сентября 2013 года. Это окончательное правило продвигает инициативы NHTSA в области безопасности опрокидывания, а также соответствует разделу 10301 Закона о безопасном @ подотчетном @ гибком @ эффективном транспортном равенстве: наследие для Пользователи (SAFETEA?CLU). Этот раздел предписывает НАБДД инициировать и завершить разработку правил, направленных на сокращение полного и частичного выбрасывания пассажиров транспортного средства с крайних сидений @ с учетом различных систем предотвращения выбрасывания.