UL 9741-2023-09
СТАНДАРТ БЕЗОПАСНОСТИ Оборудование для экспорта энергии электромобилей (EVPE)

Стандартный №

UL 9741-2023-09

Дата публикации

2023

Разместил

Underwriters Laboratories (UL)

сфера применения

1.1 Требования настоящего стандарта распространяются на внебортные однонаправленные и двунаправленные устройства с номинальным напряжением не выше 1000 В переменного тока и 1500 В постоянного тока, которые передают электрическую энергию между электромобилями и внешними нагрузками через постоянно подключенный разъем транспортного средства и работают параллельно с энергосистемой, например, с общественной электросетью. Устройства с дополнительной двунаправленной функциональностью могут функционировать как оборудование для экспорта электроэнергии для электромобилей (EVPE) и как оборудование для подачи электроэнергии для электромобилей (EVSE). Изделия, к которым применяются настоящие требования, предназначены для установки в соответствии с Национальным электротехническим кодексом NFPA 70 и Канадским электротехническим кодексом CSA C22.1, Часть I. 1.2 Требования настоящего стандарта применяются к оборудованию, предназначенному для использования внутри и вне помещений. 1.3 Требования к оборудованию без функции выходной мощности включены в «Стандарт на оборудование электропитания электромобилей» NMX-J-677 ANCE/CSA C22.2 № 280/UL 2594 или «Стандарт на оборудование для зарядки электромобилей постоянным током» NMX-J-817 ANCE/CSA C22.2 № 346/UL 2202. 1.4 Функции конфигурации оборудования, применимые к настоящему стандарту, следующие: a) Оборудование может питаться от источника постоянного тока, обеспечиваемого транспортным средством, и, как автономное устройство, оснащено преобразователем для подачи переменного или постоянного тока на розетку переменного или постоянного тока, подключенную к внешней нагрузке; б) Оборудование может питаться от источника переменного тока, предоставляемого транспортным средством, и, как автономное устройство, оснащено дополнительным устройством регулирования напряжения для подачи переменного тока на розетку переменного тока, подключенную к внешней нагрузке; в) Оборудование может питаться от источника постоянного тока, обеспечиваемого транспортным средством, и оснащено преобразователем, постоянно подключенным к зданию, для подачи переменного или постоянного тока на нагрузку, не подключенную к электросети; г) Оборудование может питаться от источника переменного тока, поставляемого транспортным средством, и оснащено дополнительным преобразователем, постоянно подключенным к зданию, для подачи переменного или постоянного тока на нагрузку, не подключенную к электросети; e) Оборудование может питаться от источника постоянного тока, поставляемого транспортным средством, и оснащено инвертором, постоянно подключенным к зданию, для подачи переменного тока в систему электропроводки здания через переключатель передачи; f) Оборудование может питаться от источника переменного тока, поставляемого транспортным средством, и оснащено дополнительным устройством регулирования напряжения, постоянно подключенным к зданию, для подачи переменного тока в систему электропроводки здания через переключатель передачи; g) Оборудование может питаться от постоянного тока, поставляемого транспортным средством, и быть оснащено инвертором для постоянного подключения переменного тока к системе электропроводки здания, способным работать параллельно с региональной энергосистемой (AREA EPS), но не имеющим возможности экспорта в сеть с помощью управления PCS; h) Оборудование может питаться от сети переменного тока, поставляемой транспортным средством, и быть оснащено дополнительным устройством регулирования напряжения для постоянного подключения сети переменного тока к системе электропроводки здания, способным работать параллельно с AREA EPS, но не допускающим экспорт в сеть с помощью управления PCS; i) Оборудование может питаться от постоянного тока, обеспечиваемого транспортным средством, и быть оснащено инвертором, подключенным к сети, для постоянного подключения переменного тока к системе электропроводки здания, способным работать параллельно с AREA EPS, но без функции изолирования (без резервного питания в случае отключения сети); j) Оборудование может питаться от сети переменного тока, поставляемой транспортным средством, и быть оснащено дополнительным устройством регулирования напряжения для постоянного подключения сети переменного тока к системе электропроводки здания, способным работать параллельно с AREA EPS, но без функции изолирования (без резервного питания в случае отключения сети); k) Оборудование может питаться от постоянного тока, обеспечиваемого транспортным средством, и быть оснащено сетевым инвертором для постоянного подключения переменного тока к системе электропроводки здания, способным работать параллельно с AREA EPS, а также иметь функцию изолирования (резервное питание в случае отключения сети); l) Оборудование может питаться от сети переменного тока, поставляемой транспортным средством, и быть оснащено дополнительным оборудованием для регулирования напряжения, постоянно подключенным к системе электропроводки здания, способным работать параллельно с AREA EPS и иметь функцию островного энергоснабжения (резервное питание при отключении сети); m) Оборудование может питаться от постоянного тока, подаваемого транспортным средством на другие инверторы/преобразователи/устройства регулирования мощности, которые взаимодействуют с сетью и могут работать параллельно с AREA EPS, обеспечивать сеть переменным током и соответствовать другим специальным требованиям; n) Оборудование может питаться от сети переменного тока транспортного средства, постоянно подключенного к системе электропроводки здания, и использовать бортовой интерактивный инвертор, отвечающий требованиям к производительности SAE J3072, включая протоколы связи, подходящие для интерфейса устройства EV-EVPE, и работать параллельно с AREA EPS. Все вышеперечисленные конфигурации устройств (от a до n) также могут обеспечивать возможность зарядки электромобилей. Все устройства оснащены функцией отключения транспортного средства от нагрузки, когда мощность, вырабатываемая транспортным средством, превышает определенный предел. Некоторые изделия могут работать в нескольких режимах. 1.5 Функция экспорта электроэнергии включает в себя функции включения и отключения для ограничения или предотвращения экспорта электроэнергии в сеть и применима в местах, где обратная подача электроэнергии не допускается или не может быть осуществлена. Эта функциональность регулируется требованиями UL 1741 — стандарта для инверторов, преобразователей, контроллеров и взаимосвязанного системного оборудования. 1.6 Устройство выполняет функции преобразования электроэнергии и системного оборудования (ISE). Эти функции могут располагаться на одном устройстве или на нескольких устройствах. 1.7 Устройства, которые не являются законченными компонентами и которые предполагают включение в конечный продукт для соответствия требованиям настоящего стандарта, будут оцениваться на предмет соответствия требованиям настоящего стандарта и стандарта на конечный продукт. 1.8 Настоящие требования не распространяются на зарядные устройства. Требования к этим изделиям можно найти в стандарте UL 1236 «Зарядные устройства для пусковых аккумуляторных батарей», стандарте UL 1564 «Зарядные устройства для промышленных аккумуляторных батарей» или стандарте CSA C22.2 № 107.2 «Зарядные устройства для аккумуляторных батарей». ......

UL 9741-2023-09 Ссылочный документ

• CSA C22.1 Электротехнический кодекс Канады 2021 г.
• IEEE 1547-2018 Соединение распределенных ресурсов с электроэнергетическими системами. Поправка 1.
• IEEE 1547.1-2020 Процедуры испытаний на соответствие оборудования, соединяющего распределенные ресурсы с электроэнергетическими системами, поправка 1
• NFPA 70 Ошибки Национального электротехнического кодекса® 70-23-4, номер: 701.12(I)
• SAE J3072 Требования к межсетевому соединению бортовых инверторных систем поддержки сети*， 2024-06-10 Обновление
• UL 1236 Зарядные устройства для зарядки аккумуляторов стартера двигателя*， 2025-05-15 Обновление
• UL 1310 Энергоблоки 2 класса*， 2025-05-15 Обновление
• UL 1564 Стандарт UL по безопасности промышленных зарядных устройств*， 2025-05-15 Обновление
• UL 1741 Стандарт безопасности инверторов, преобразователей, контроллеров и оборудования систем взаимосвязи для использования с распределенными энергоресурсами

стандарты и спецификации