BS ISO 8728:2024
Корабли и морская техника. Морские гирокомпасы

Стандартный №

BS ISO 8728:2024

Дата публикации

2024

Разместил

British Standards Institution (BSI)

Последняя версия

BS ISO 8728:2024

сфера применения

Развитие стандарта и техническая база

BS ISO 8728:2024, как четвертое издание ISO 8728, заменяет третье издание стандарта, выпущенное в 2014 году. Эта редакция в основном соответствует новым требованиям к Системам управления аварийной сигнализацией на мостике (BAM) в резолюции ИМО MSC.302(87) и добавляет следующие ключевые технические изменения:

Размеры редакции	Издание 2014 г.	Издание 2024 г.
Управление аварийной сигнализацией	Только базовая подсказка о неисправности	Полная интеграция системы BAM (соответствует с серией IEC 62923)
Характеристики интерфейса	Базовый интерфейс IEC 61162-1	Новый высокоскоростной интерфейс Ethernet (IEC 61162-450)
Элементы тестирования	7 основных категорий тестов	12 новых элементов тестирования, включая динамический тест точности станции Scorsby

---

Анализ основных требований к производительности

6.1 Система индексов точности

Стандарт устанавливает трехуровневую систему проверки точности:

1. Статическая опорная точность: в областях с широтой ≤60°, погрешность установки должна соответствовать ±0,75°×secφ (φ — местная широта)
2. Точность динамической навигации: При скорости 20 узлов мгновенная погрешность при внезапном изменении курса на 180° составляет ≤±3°
3. Точность предельного движения: Когда станция Скорсби имитирует крен 20°/тангаж 10°, погрешность составляет ≤±1°×secφ

Пример применения: адаптация арктического маршрута

Когда судно движется на высокой широте 70°, допустимая погрешность рассчитывается по формуле:
0,75°×sec70°=0,75°×2,924≈2,19°
При реальном испытании для проверки надежности необходимо объединить низкотемпературное испытание (-20°C) в пункте 7.6. 1 м/с² Ось тангажа 10°±1° 6с±1с - Ось Yow 5°±1° 15с±1с -

Испытание необходимо повторить при нескольких направлениях, например 045°, 090° и 315°, каждое продолжительностью 25 минут.

---

Рекомендации по внедрению

Меры предосторожности при установке

• Пространственная калибровка: После установки главного компаса отклонение между линиями отсчета носа и кормы и фактической линией отсчета судна должно быть ≤±0,5° (см. стандартный пункт 5.f)
• Электромагнитная совместимость: Минимальное безопасное расстояние от магнитного компаса должно соответствовать результатам испытаний IEC 60945 (требования пункта 8)
• Интеграция аварийной сигнализации: При подключении к системе BAM необходимо настроить стандартные идентификаторы аварийной сигнализации 3062 (отказ системы) и 3022 (отказ питания)

Точки технического обслуживания

В соответствии с данными испытаний на воздействие окружающей среды в пункте 7.10, рекомендуется выполнять следующие действия каждые 2 года:
• Проверка демпфирующей жидкости (проверка работоспособности при испытании на температуру от -20 до +60 ℃)
• Испытание на колебания напряжения (погрешность ≤ 1°×secφ при изменении напряжения ±10%)