RTCA DO-246E-2017
Система локального дополнения данных для точного захода на посадку на основе GNSS (LAAS) Документ управления сигнально-космическим интерфейсом (ICD)

Стандартный №

RTCA DO-246E-2017

Дата публикации

2017

Разместил

RTCA - RTCA@ Inc.

сфера применения

«ВВЕДЕНИЕ Этот документ управления интерфейсом (ICD) определяет сигнал в космосе для системы локального функционального дополнения (LAAS) на базе глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS). LAAS имеет глобальное применение в качестве наземной системы функционального дополнения (GBAS) для Содержание этого ICD, поддерживающего прецизионный подход категории I и службу дифференциального позиционирования, должно соответствовать стандартам, разработанным Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) и Европейской организацией по оборудованию гражданской авиации (EUROCAE). document@, термины ??LAAS?? и ??GBAS?? не являются синонимами. ""LAAS?? относится к системе, предлагаемой RTCA для достижения оперативных целей национального воздушного пространства США (NAS). ) как описано в RTCA/DO-245(). Эта система также может быть пригодна для внедрения в других областях. ??GBAS?? относится к любой системе, соответствующей стандартам ИКАО (включая поправку 91 к Приложению 10 ИКАО). LAAS может реализовать службу захода на посадку GBAS и/или службу определения местоположения на основе GPS и@ факультативно@ видимых геостационарных спутников SBAS/WAAS. Служба захода на посадку GBAS имеет дополнительную широковещательную рассылку параметров, связанных с ошибками эфемерид. LAAS требует широковещательной передачи параметров, связанных с эфемеридами. LAAS требует широковещательной передачи дополнительной информации при поддержке типа службы захода на посадку GBAS (GAST) D (см. раздел 1.3.2). Дополнительные функции вещания были включены в этот ICD для LAAS для поддержки операций, которые некоторые операторы сочли полезными, но они еще не гармонизированы или стандартизированы на международном уровне. ? Включены определения формата для дополнительной широковещательной рассылки подмножества RTCA/DO-236()-совместимых данных пути терминальной области (TAP) для обеспечения дополнительной поддержки операций терминальной области. Предполагалось, что эта первоначальная разработка вещания TAP будет совместима с подходом GBAS CAT I и услугами позиционирования, а также услугами CAT II/III @, но может потребоваться дальнейшая разработка. ? RTCA разработало требования для поддержки нескольких типов обслуживания захода на посадку, предназначенных для поддержки операций точного захода на посадку в условиях всепогодных минимумов. Следовательно@, в настоящее время существует два основных класса наземных станций и бортового пользовательского оборудования: оборудование, поддерживающее один тип обслуживания захода на посадку, и оборудование, способное поддерживать несколько типов обслуживания захода на посадку. Требования и соответствующие модификации МКБ, необходимые для поддержки TAP, не были гармонизированы на международном уровне. Эта версия ICD не содержит новых изменений в определениях форматов сигналов, связанных с TAP. Этот документ будет полезен проектировщикам оборудования, установщикам, производителям, поставщикам услуг и пользователям LAAS. На рисунке 1-1 показаны три необходимых компонента GBAS, включая спутниковую подсистему GNSS@, бортовую подсистему@ и наземную подсистему GBAS. На рис. 1-2 показаны аналогичные компоненты подсистемы для LAAS. Группировка спутников подсистемы спутников GNSS для LAAS отличается от GBAS тем, что она включает только спутники GPS и SBAS с возможностью добавления в будущем других основных группировок спутников. В дополнение к этим трем подсистемам для поддержания работы GBAS или LAAS требуются дополнительные компоненты (например, сегмент управления GPS); однако@ эти дополнительные компоненты GNSS не считаются частью LAAS для целей настоящего ICD. Сигнал GNSS/GBAS в космосе состоит из трех сигналов: 1. навигационного сигнала, передаваемого от спутников GNSS в наземную подсистему@, 2. навигационного сигнала, передаваемого от спутников GNSS в бортовую подсистему@, и 3. ОВЧ-сигнала. Трансляция данных (VDB), передаваемая из наземной подсистемы GBAS в бортовую подсистему».