AASHTO - American Association of State Highway and Transportation Officials
сфера применения
"Резюме. С момента первоначального заселения Северной Америки@, через колонизацию и экспансию@ и до сегодняшнего дня@, где и как мы живем, в значительной степени определялось водным транспортом. Сегодня@ Соединенные Штаты полагаются на свою морскую транспортную систему@ или МТС@ для доступа к глобальным рынкам и глобальным продуктам@, а также для внутреннего перемещения товаров в качестве альтернативы перегруженному наземному транспорту. МТС включает в себя объекты на трех побережьях@ Великих озер@ и внутренних водных путях; она обслуживает каждое государство@ либо напрямую по воде МТС развивалась как децентрализованная система, состоящая из множества различных заинтересованных сторон и ответственных организаций@, с финансированием, поступающим из различных государственных и частных источников. меры@ МТС добилась большого успеха; она оправилась от недавнего спада и обрабатывает почти рекордные объемы грузов. Но, глядя вперед@ МТС сталкивается с серьезными проблемами: десятилетиями недостаточного обслуживания системы@, из-за которого многие части МТС вышли из строя или на грани провала; чрезмерные задержки в реализации навигационного проекта; недостаточное и непредсказуемое финансирование критически необходимых улучшений МТС; отсутствие национальной стратегии, обеспечивающей максимальную выгоду от МТС для страны в целом; и тот факт, что не существует локуса ответственности за благополучие МТС@, ее провал или успех. В целях содействия обсуждению и действиям Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) заказала этот отчет о водных грузовых перевозках. В отчете описывается природа@ масштабы@ и решающая роль MTS@ и предлагается ряд выводов и заключений для рассмотрения@ и, возможно, принятия@ AASHTO и других организаций. Главный вывод заключается в следующем: в отношении морских перевозок @ «дело в обычном режиме» приведет к неприемлемому дальнейшему ухудшению состояния и производительности МТС @ и к значительным потерям возможностей для экономики нашей страны. Срочно необходимо возобновление национальной приверженности МТС вместе с соответствующими изменениями в том, как планировать и финансировать МТС. Варианты изменений включают: 1) федеральное законодательство, направленное на обеспечение полного ремонта водных путей МТС@, гарантирует полное использование средств, собранных на модернизацию МТС@, и значительно улучшит стоимость@ скорость@ и надежность реализации проекта МТС; 2) новое Управление мультимодальных грузовых перевозок@ под руководством Министра транспорта@, наделенное полномочиями и поручением устранить текущую раздробленность в планировании@финансирования@ и ответственности за реализацию проектов@ МТС, а также продвигать рациональное планирование и реализацию проектов; и 3) продвижение передового опыта в планировании и инвестировании МТС на государственном, региональном и местном уровнях. Вода была@ и остается@ фундаментальной движущей силой физического и экономического развития Соединенных Штатов. Внутренние реки и прибрежные маршруты были основными транспортными коридорами континента задолго до того, как появились дороги. Позже улучшенные гавани и каналы стали первыми улучшенными грузовыми коридорами страны. Модели расселения и промышленное развитие естественным образом следовали за побережьями и водными путями, поскольку они обеспечивали доступ к морским ресурсам и предлагали единственные экономически жизнеспособные средства перемещения товаров. Нашими первыми городами были портовые города».