AASHTO - American Association of State Highway and Transportation Officials
сфера применения
ОБЪЕМ РУКОВОДСТВА Руководящие принципы, представленные в этом документе, предназначены для применения при проектировании дорог с низкой интенсивностью движения@, как определено выше@, включая применение при новом строительстве дорог с низкой интенсивностью движения и при улучшении существующих дорог с низкой интенсивностью движения. В сферу действия руководящих принципов входят дороги как в сельской, так и в городской местности. Эти рекомендации по проектированию позволяют проектировщикам проектов на дорогах с низкой интенсивностью движения применять менее строгие критерии проектирования, чем те, которые обычно используются на дорогах с высокой интенсивностью движения. Если в этом документе используется термин «дороги с более высокой интенсивностью движения», то это относится к дорогам с расчетной интенсивностью движения более 2000 транспортных средств в день@, которые выходят за рамки настоящего руководства. Оценка риска, на которой основаны рекомендации, показывает, что эти менее строгие критерии проектирования могут применяться на дорогах с низкой интенсивностью движения без существенного влияния на частоту и тяжесть аварий. Руководящие принципы не поощряют расширение полос и обочин@, изменение горизонтального и вертикального выравнивания@ и улучшение придорожных полос, за исключением ситуаций, когда такие улучшения могут привести к существенному снижению частоты или тяжести аварий. Таким образом,@ проекты, разработанные в соответствии с этими руководящими принципами, с меньшей вероятностью окажут негативное воздействие на окружающую среду@ эстетику дорог и обочин@ существующую застройку@ исторические и археологические объекты@ и виды, находящиеся под угрозой исчезновения. При рассмотрении геометрического проектирования участков существующей дороги проектировщики должны стремиться к согласованности проектирования этого конкретного участка и прилегающих к нему участков дороги. Следует также учитывать потенциальные последствия будущего развития, которые могут повлиять на интенсивность движения @ состав транспортных средств @ и присутствие пешеходов или велосипедистов на проезжей части. Эти рекомендации по проектированию призваны стимулировать рациональные методы управления безопасностью на дорогах с низкой интенсивностью движения. Расходы на улучшение автомагистралей не приветствуются на тех участках, где такие улучшения, скорее всего, не окажут незначительного влияния на частоту или тяжесть аварий, но настоятельно поощряются на участках, где существуют схемы аварий, которые можно исправить путем улучшения проезжей части или придорожной полосы. Проектировщикам предоставляется значительная гибкость в сохранении существующей конструкции проезжей части и обочин@, если существующая конструкция работает хорошо@, но им также предоставляется гибкость, позволяющая рекомендовать улучшенные конструкции@, даже конструкции, которые выходят за рамки представленных здесь рекомендаций@, когда это необходимо для исправления задокументированных моделей аварий или соответствия требованиям. другие цели агентства. В сферу применения этих руководящих принципов входит геометрическое проектирование нового строительства и улучшение существующих дорог. Критерии геометрического проектирования нового строительства применяются к строительству новой дороги там, где ее раньше не было. Проекты существующих дорог могут включать реконструкцию@ замену покрытия@ реабилитацию@ восстановление@ и другие виды улучшений. Эти рекомендации ограничиваются вопросами геометрического проектирования и не касаются применения устройств управления дорожным движением на дорогах с низкой интенсивностью движения. Инструкции по устройствам управления дорожным движением@ см. в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (8).