Современные транспортные средства требуют более высокой грузоподъемности при меньшем установленном объеме и весе. Шестерни, используемые в транспортных средствах, также должны иметь меньший шум и вибрацию. Несмотря на то, что косозубые шестерни отвечают этим требованиям, они подвержены дополнительным проблемам с осевым усилием. Высокий коэффициент контакта (HCR) — это одна из таких концепций передачи, используемая для достижения высокой грузоподъемности при меньшем объеме и весе. Коэффициент контакта более 2,0 в передаче HCR приводит к снижению изгибных и контактных напряжений. Ранее опубликованная литература посвящена исследованиям различных параметров, влияющих на производительность передач HCR, но сравнение передач HCR и передач с нормальным коэффициентом контакта (NCR) с одинаковым модулем и межосевым расстоянием не проводилось. В данной статье рассматривается анализ методом конечных элементов шестерен HCR@NCR с одинаковым межосевым расстоянием модуля@ и сравнение контактных напряжений при изгибе для обеих шестерен HCR@NCR. Двумерная модель контакта деформируемого тела шестерен HCR и NCR анализируется в программном обеспечении ANSYS. Язык параметрического проектирования ANSYS (APDL) используется для изучения изменения изгибающих и контактных напряжений в полном цикле зацепления зубчатой пары при одинаковых условиях нагрузки. Исследование включает в себя проектирование@моделирование@зацепление и последующую обработку шестерен HCR и NCR с использованием концепции моделирования в одном окне, чтобы избежать конвергенции контактов и связанных с ней численных проблем.