AASHTO M 351-2023
Подшипники моста из хлопковой утиной ткани
- Стандартный №
- AASHTO M 351-2023
- Дата публикации
- 2023
- Разместил
- American Association of State Highway and Transportation Officials
- Последняя версия
- AASHTO M 351-2023
- сфера применения
-
Обзор спецификации стандарта и технической базы
Опорные части мостов с тентовым покрытием, являющиеся ключевым типом традиционных опорных частей мостов, систематически описаны в стандарте AASHTO M 351-231. Этот стандарт, пересмотренный в 2023 году, был разработан Техническим подкомитетом 4e (Соединения и подшипники) Американской ассоциации государственных дорожных чиновников и транспортных служб (AASHTO). Этот стандарт, основанный на Временном стандарте MP 26, впервые опубликован как полный стандарт, отражающий продолжающуюся эволюцию технических стандартов мостовых опор. Опорные части с тентовым покрытием играют важнейшую роль в мостостроении, требуя от них учета теплового расширения и сжатия конструктивных компонентов, вращения, изменения прогиба, ползучести и усадки. В зависимости от конструктивных требований брезентовые подшипники можно разделить на фиксированные и скользящие, включая различные формы, такие как тканевые подшипники, предварительно сформированные тканевые подшипники, брезентовые прокладки и брезентовые подшипники.
Углубленный анализ технических требований к материалам
Стандарт устанавливает четкие технические показатели для различных компонентов хлопчатобумажного брезента, чтобы гарантировать надежную работу подшипника в условиях длительной эксплуатации.
Тип материала Технические характеристики Стандарты испытаний Требования к эксплуатационным характеристикам Хлопчатобумажная парусиновая ткань Хлопок или смесь хлопка и полиэстера 50/50, минимальный вес 8 унций/кв. ярд MIL-C-882E Плотность основы 50±1 нитей/дюйм, плотность утка 40±2 нитей/дюйм Резиновый материал Высококачественный натуральный каучук или эквивалентный материал ASTM D2240 Твердость по дюрометру типа А 87–95 Политетрафторэтилен (ПТФЭ) Смола, соответствующая требованиям ASTM D4894 или D4895 ASTM D4894/D4895 Стабильные характеристики скольжения и низкий коэффициент трения Формованные накладки Многослойная хлопчатобумажная ткань, пропитанная резиновым составом MIL-C-882E Прочность на сжатие ≥10 000 фунтов на кв. дюйм Формованные накладки соответствуют особо строгим техническим требованиям и должны быть Изготовлен из нового материала, состоящего из нескольких слоев хлопчатобумажной ткани, пропитанной и склеенной резиновой смесью, содержащей противоплесневую добавку и антиоксидант. Количество слоев должно обеспечивать заданную толщину после сжатия и вулканизации. Материал должен выдерживать сжимающую нагрузку, перпендикулярную поверхности ламината, не менее 10 000 фунтов на квадратный дюйм без нежелательной экструзии или потери толщины. Что касается экологической безопасности, материал должен сохранять эффективность в диапазоне температур от -65°F до 150°F и не иметь видимых повреждений или ухудшения от воздействия солнечного света, влажности, солевого тумана, грибка или пыли, в соответствии с MIL-E-5272. Стандарт устанавливает подробные требования к процессу изготовления подшипников из хлопчатобумажного полотна, в частности, к креплению ПТФЭ подшипников скольжения и компенсатора и подготовке сопрягаемых поверхностей из нержавеющей стали. Изготовление стандартных подшипников из хлопчатобумажного полотна Любой клей, используемый для крепления прокладки из хлопчатобумажного полотна, должен быть рекомендован для этой цели производителем и одобрен покупателем. Это требование обеспечивает долговременную надежность склеенного интерфейса.
Изготовление скользящего раздвижного подшипника
Процесс изготовления скользящих подшипников более сложен и включает в себя крепление ПТФЭ к хлопчатобумажной брезентовой прокладке и установку ответной поверхности из нержавеющей стали. Любой клей, используемый для крепления ПТФЭ, должен быть рекомендован производителем скользящего материала из ПТФЭ и одобрен покупателем.
Ответная поверхность из нержавеющей стали может быть прикреплена к базовой пластине с помощью склеивания или сварки. В случае склеивания пластина из нержавеющей стали может быть закреплена на базовой пластине с помощью высокотемпературной эпоксидной смолы или другой утвержденной процедуры. Производитель должен продемонстрировать, что любой предлагаемый альтернативный метод крепления сохранит адгезию между базовой пластиной и нержавеющей сталью при ожидаемых нагрузках, движении и атмосферных воздействиях в течение ожидаемого срока службы подшипника.
Для сварки можно использовать дуговую сварку порошковой проволокой (FCAW), дуговую сварку металлическим электродом в среде защитного газа (GMAW) или дуговую сварку вольфрамовым электродом в среде защитного газа (GTAW). Особая осторожность требуется при выборе присадочных металлов. Присадочные металлы с высоким содержанием хрома и никеля могут вызвать образование мартенсита. Образующийся мартенсит очень твердый и хрупкий, и даже небольшая пластическая деформация может вызвать трещины в сварном шве. Эти трещины могут возникнуть даже при отсутствии внешних нагрузок или деформации из-за воздействия диффузионного водорода после сварки.
Перед тем, как нержавеющая сталь будет прикреплена к базовой пластине, контактная поверхность базовой пластины должна быть очищена струйной очисткой до внешнего вида, эквивалентного SSPC-SP 10/NACE No. 2. Для пластин из нержавеющей стали, склеиваемых эпоксидной смолой, контактная поверхность должна быть механически зачищена или протравлена перед нанесением клея.
Требования к контролю допусков
Стандарт устанавливает допуски размеров для опорных прокладок из хлопчатобумажной ткани, чтобы гарантировать, что точность изготовления соответствует требованиям проекта.
Тип размера Диапазон спецификаций Требования к допускам Общий вертикальный размер Толщина конструкции 1-1/4 дюйма и менее -0, +1/8 дюйма Толщина конструкции более 1-1/4 дюйма -0, +1/4 дюйма Общий горизонтальный размер 36 дюймов и менее -0, +1/4 дюйма Более 36 дюймов -0, +1/2 дюйма Внешняя пластина нагрузки Толщина ±1/16 дюйма Длина и ширина ±1/4 дюйма Размер отверстия, паза или вставки ±1/8 дюйма Расположение отверстия, паза или вставки ±1/8 дюйма
Требования к идентификации и прослеживаемости
Каждая опора из хлопчатобумажного полотна должна быть маркирована идентификационным номером опоры или номером партии. Это требование важно для прослеживаемости качества и управления установкой на месте. Система маркировки должна гарантировать, что она остается разборчивой в течение всего срока службы подшипника и облегчать техническое обслуживание и осмотр.
Рекомендации по внедрению стандарта
Соображения на этапе проектирования
На этапе проектирования инженеры должны строго следовать последней редакции Стандартной спецификации AASHTO для автодорожных мостов или Спецификации проектирования мостов AASHTO LRFD для подшипников. В проектной документации должны быть четко определены тип, размер, требования к материалу и любые специальные эксплуатационные характеристики подшипников.
Контроль закупок и производства
Подрядчик должен предоставить покупателю письменное уведомление за 30 дней до начала производства подшипников, включая номер контракта, количество и размер подшипников, название и местонахождение производителя, а также информацию о представителе, который будет координировать производство, осмотр, отбор проб и испытания с покупателем. Эта процедура обеспечивает эффективный надзор за производственным процессом.
Контроль качества и приемка
В дополнение к требованиям к материалам для различных компонентов подшипника, данная спецификация также содержит критерии приемки готовых подшипников. Расчеты должны выполняться в соответствии с ASTM E29 с использованием значимых цифр, применяя методы округления для определения соответствия требованиям настоящей спецификации, если иное не указано покупателем.
Инструкции по установке в полевых условиях
Во время установки особое внимание следует уделять подготовке сопрягаемых поверхностей. Сопрягаемые поверхности из нержавеющей стали должны иметь чистоту поверхности 8,0 микродюймов RMS или лучше. Для клеевых соединений обеспечение чистоты поверхности и правильного нанесения клея имеет решающее значение для обеспечения долговременной эксплуатации.
Техническое обслуживание и осмотр
Регулярные осмотры должны включать общее состояние опоры, читаемость маркировки и любые видимые признаки повреждения или износа, особенно в районах с суровыми условиями окружающей среды. Частота осмотров должна определяться на основе условий эксплуатации и критичности опоры.
Полное соблюдение требований стандарта M 351-231 позволяет обеспечить надежную работу опорных частей мостовых конструкций, предоставляя надежную гарантию безопасной эксплуатации мостов. Внедрение этого стандарта требует тесной координации между всеми аспектами проектирования, производства, строительства и обслуживания, а также создания комплексной системы контроля качества.
AASHTO M 351-2023 История
- 2023 AASHTO M 351-2023 Подшипники моста из хлопковой утиной ткани
